ZETA RACING:ジータ レーシング

バイクのサイズからすると小柄になると思うので、ハンドルが近くなってかなり腕にゆとりが出ました。
ローシートを使用なのでノーマルだと腕は伸び気味でした。
あとは、ツアラテックのハンドガードのブラケットがタンクカバーに当たってたのも逃せる様になりました。

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当方は腕が短いのでトライアルハンドルにするとちょっと遠く感じていました。また、スタンディングの時もやや前景がきつくなるので購入。凄くいいポジションになり満足してます。乗りやすい姿勢は疲れもたまりにくく長時間楽しく走れますし、集中力も維持できて安全ですよね。皆さんも乗車姿勢をちょっと意識してみてはどうでしょうか？

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GB350Sのライディングポジションを変えたくて装着しました。
届いたものはイメージ通りのものです。
作業スキルのない私でも、取付けは簡単でした。
ポジションがとても楽になり、ツーリング帰宅後の体の負担がかなり軽減されました。
ケーブル類もオリジナルのままで大丈夫でした。
同じ考えをお持ちの方には、かなりお薦めです。

セロー250にツーリングシート取り付けたところ、予想通りハンドル位置が低くて窮屈になったので、バーライズキット購入を決めました。
取付作業は簡単、ポジションの調整がチョットだけ。
ケーブル長さは問題なし。見た目かっこいい。
乗り心地、ポジション、肘が楽々。
もっと早く購入すれば良かったと思いました。

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ハンドルの微妙な位置調整に使っています。
スタンディングする時などにもう少しハンドルが高ければなと思う事があったので取り付けてみました。
色々試してみてますが結局外してることが多いです（笑

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GSX-S750に使用。
19�oアップで体感できるほど乗車姿勢が楽になりました。

加工は必要なく取ってつけるだけです。
GSX-S750の締付トルクは23N・mです。

19�o以上だと配線の取り回しに問題出る可能性があるので注意です。

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林道や一般道を走行時、スタンディングするとハンドルが低く猫背になるのを修正するために購入。これを付けるとハンドルが上がって操作しやすくなるので、少し疲れも解消するかも。ただしロングスクリーン等を付けてるとハンドルを左右目いっぱいきった時にハンドルがスクリーンにあたる恐れがあるので注意。

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林道を走っている中で、スタンディングする機会が多いです。
純正のままだと、へっぴり腰になりますが、本製品でハンドル位置が上がるのでスタンディングが楽になり、走破性も上がりました。シッティング中でも特に違和感無く走れます。
取り付けに関して、配線の加工も必要有りません。

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【使用状況を教えてください】
ハンドルそのものを交換してポジション変更するよりも、バーライズキットを使う方がお手軽で、作業も簡単(知識と工具が有れば)なのでこれを選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感が素晴らしい。アルミの塊から削り出したカッチリした質感。

【取付けは難しかったですか？】
純正のハンドルクランプを外すとハンドルの抑えが効かなくなり不安定になって、ハンドルポストから脱落しそうになり、最悪ガソリンタンクを傷付けてしまうので、ハンドルとガソリンタンクの間に座布団を挟んで、ハンドルがポストから落ちない様に工夫して作業しました。ワイヤーハーネス類は純正の長さで問題ありませんでした。ブレーキホースは、少し長めのメッシュホースに交換済だったので、今回は問題ありませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
元のハンドル取り付け位置から水平方向で15mm手前、垂直方向で10mm上方にハンドルが移動し、上体の姿勢がかなり楽になりました。FZS600は元々それ程ハンドルが低い訳ではないですが、これでツーリングの時、楽々ポジションで更に疲れ知らずになりました。ハンドルを左右に切ってフルロックさせてもガソリンタンクに当たる事もないです。

【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要な部品は全てワンパッケージに含まれています。

【期待外れな点はありましたか？】
特に無いです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／ハンドルを固定している部品を全交換するので、ボルトの締め付けトルクをしっかり管理しないと事故の元になります。また、ハンドルクランプには前後の向きがある上に、ボルト締め付け順序もあります。クランプを見て前後の向きが判らない人はプロに作業を依頼しましょう。因みにクランプには前後を示す印は付いていません。クランプの形状を見て前後を判断します。

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予想してた通りの商品です。
もう少し値段が安ければ良かった。

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