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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 4 |
| ポジション | 4 |
ハンドルが遠くツーリングの祭に腕・肩党等が疲れるのでオーバーレーシングのハンドルライザーを購入しました。
レブル250/500用ですが、私はレブル1100DCTに加工も無くピッタシと取り付けられました。ライザーボルトの穴サイズは同じのようです。配線・サイドブレーキワイヤーは問題ありませんがブレーキホースが左いっぱいにハンドルをもってゆくと少しツッパリます。乗車姿勢は期待通りアメリカン的になり楽になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 3 |
ツーリング寄りの通勤仕様にする為30mmを購入。
先駆者のレビューから別途クラッチ・スロットルケーブルを10cm長い物にしました。
造りは綺麗で、製品重量から剛性的な安心感があります。
ZETAの製品は素材が非常に良いです。
ノーマルクランプは前後均等に隙間が出来る締付ですが、これは片側に隙間が出るタイプです。
後方に隙間が来るように設置しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
| ポジション | 5 |
身長165!ロ-ダウン 仕様?
これを装着して…ツ-リングも峠も良い感じになりました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
NC750X（2021）のハンドルが微妙に遠く感じ、違和感を覚えたのでこの製品を取り付けました。
製品はしっかりとした作りです。
取り付けるにあたっては、そのままではケーブル類が張り過ぎてしまうため、カウルをばらしてケーブル類をずらし、少しでも余裕を持たせました。
それでもブレーキとクラッチケーブルはぎりぎりです。
取り付け後ははっきりと効果がわかります。
特に、停車時はハンドルが近くなったため姿勢が楽になりました。
走行中の操作も楽になったと感じます。
取り付けに少々手間取りましたが、総じて満足のいく製品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 4 |
| ポジション | 5 |
【使用状況を教えてください】
ネイキッドなのである程度体は起きているのですがまだ少し前傾気味で手のひらに体重がかかって痛かったのでこのスペーサーを使い上方向に20mm 手前方向に20mm動かしました。体が起きてかなり痛みはなくなりました。楽なポジションとなりました。
【取付けは難しかったですか？】
車体のキャップボルトを外して付属のキャップボルトを使って取り付けるだけです。
【使ってみていかがでしたか？】
ライディングポジションが起きて楽になりました。
【注意点】
この車種はこれ以上 上や手前に動かすとブレーキホースの引張りができないのでこのスペーサーが限界かと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
| ポジション | 4 |
ジクサー250はアップハンドルなんだけど、ハンドルが低くて微妙に前傾姿勢になる。
これはこれで有りではあると思うけど、ネイキッドなのでもっとゆったりと乗りたいということで購入した。
着けて大正解。
ネイキッドらしくゆったりとした姿勢で乗れるようになった。取付も簡単で20分くらいで作業終了。
ただ体が起き上がった分、斜めのシートがキツい…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
ノーマルが少し前傾になるハンドル位置でしたが、19mm上げただけで少しポジションにゆとりができて楽しく取り回しができるようになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
xjr1300に装着しました。
xjr1300はハンドルが遠く腰に負担がかかっていましたが、
これを付けてからは腰への負担がかなり軽減されました。
オススメです。
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高さ：19mm
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
セロー250 fe 2cm up
身長168cm
純正のポジションではスタンディングした時にハンドルが下すぎてスタンディングを維持する事がやりづらかったが、バーライズキットをつけたらちょうど良くなった。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
アップハンドルにして、ポジションがかなりツーリング向きになったのですが、もう少し楽になれたらと思い、ハンドルを少しでも体に近づけるのはどうかと。試しに買いました。
良い点
●既存のハンドルホルダーから付け替えるだけ。
●ハンドルが近くなるので、ツーリングでも疲れない。
●商品がガッチリしてます、長持ちしそう。
●コスパも良い。
悪い点
無し。
僅か数センチで変わるのか、半信半疑でしたけど、かなり違います。
長距離走ってると疲れるんです。でも、ポジションがかなり楽になると無駄に力が入らないので疲れもかなり軽減されるので。
ノーマルハンドルでも効果有ります。
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