ファットバー取付のため購入。

WR250Rには無加工で取付できました。RMXにも取付しましたがトップブリッジ裏のカラーがサイズが違うため加工して取り付けています。（ボルトピッチはOK）

連結タイプのため剛性があり、ノーマル径に重ねて使うファットバーアダプターではないので変に高さもUPしません。

ただ、相変わらず半年し程度で新品時の輝きが無くなりました。ZETAさんの商品は表面の劣化が早いですね。しっかりした表面コートを希望します。

いっそ、ハンドルのように梨地アルマイトにしたらいかがでしょうか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

長距離、長時間の運転でジミに腰にくるポジションを楽チンなポジションにすることができました。

2015年式からABSが標準装備されブレーキホースに不安がありましたが、ディーラー調べでケーブル・ホース類はSF~STまで同じ部品を使用していることが判明し購入を決断しました。

ケーブル・ホース類はノーマルのまま、問題なく取り付けることができました。

SFは余分なケーブルをヘッドライトケース内に収納してあるので、取付けの際はヘッドライトを外しておくと作業がスムーズです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GSRのポジション調整のために購入

純正ハンドル幅は700mmあります。
社外品はもう少し短いものが多いです。純正ハンドルの幅を生かしつつ高さを調整するためにこちらを選びました。
少しの知識があれば取り付け方向など迷うことはありません。精度も高くガタつきはありませんでした。
ミラーなどの付属品を外しつつ作業をすれば30分程度で取り付けられます。
特定機種専用ではなく汎用品ですからワイヤー類が突っ張ることがあります。GSR750の場合アクセルワイヤーがギリギリ張る感じでした。ハンドルに穴を開けるか、ハンドルスイッチのボッチを削る選択を迫られました。汎用品である以上常に　ポン付け　とはいかないことがある　ことを念頭に購入されるのであればいい商品と思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　ハンドル周りは信頼ある「ハリケーン」、スロットルケーブルやブレーキホース類をノーマルのまま使用してのハンドルアップを狙って、こちらの商品をチョイスしました。

　見た目はすごく綺麗な削りだしで高級感があります。取り付けはそんなには難しくありませんでしたが、ケーブル類が意外とギリギリで、少し不安がありますが装着できました。そこだけマイナス☆ひとつ。

　10mmアップ、11mmバックで微妙な数値ですが、ポジションが楽になりました。

　本体とトップブリッジの間のゴムは付属していないので純正のゴムを使用しますが、形状が合っていないのでちょっと気になります。

　画像は六角ボルトのカバーをしていませんが、シルバーのボルトカバーが付属します。

　高価な商品ですが、高級感アップとポジション変更が出来て、相応の価値があると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

気持前傾がきついとは思っていましたが、グッドライダーミーティングでの低速バランスが思いの外操作し辛く取り付けることにしました。
当日配送はとてもありがたく、即日取り付けました。
実走はまだですが、乗車姿勢はアップライトになり、操作しやすそうな印象です。
ケーブルは問題ありませんが、ブレーキホースがキツキツですので、次回点検時にディーラーで取り回しの変更をしてもらう予定です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まだ取り付けていませんがハンドルを外し19mm持ち上げてみてスロットルケーブル、ブレーキホース、クラッチワイヤーに問題なさそうなのを確認しました。取り付けはゴールデンウイーク中には行いたいと思います。コノパーツによって高さを変えるだけでなくハンドル角度も色々と変えてみてベストポジションを探るつもりです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取付は特に難しくなかったです。
素人の僕でも問題なく出来ました。
質感もとても良いと思います。
ポジションですが微妙にですが変わりました。
これは個人の感覚なので一概には言えませんが、素人の鈍感な私にはそんなに変化が感じられなかったです。
少し楽かなあ、少しハンドルが近くなったかなあ程度かな。
恐らく夜中に誰かが勝手にして朝に乗っても気付かないような気がします。
ただミラーの位置やブレーキ、クラッチの位置が変わっているのでそこで気付くと思いますが。
そう考えると少しお高いのではと思いました。☆-1です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

当ショッピングからの購入ではありませんが、KLX250に取り付けました。

ハンドル交換を検討している際に購入予定のハンドルの寸法が分かっていても、実際どのような感じになるのかは、取り付けて乗ってみないと分からないと思います。

私はオフロード走行の際にスタンディングで走ることもあるので、シッティング、スタンディングのどちらの姿勢でも無理なく握れる高さのハンドルが欲しかった為、予め寸法の分かっているハンドル+バーライズキットの状態で一度走ってみてから、希望の寸法のハンドルに交換するという少し遠回り的な方法をとりました。

ハンドルを買って交換するよりもお金と時間は掛かってしまいますが、「せっかく買ったハンドルが自分の思っていたものと違ったから買いなおしてまた交換」という失敗は少ないかと思います。

写真で付けているハンドルは「HEBO」というメーカーのトライアルハンドルです。
車両購入時から社外ハンドルに変わっていたので純正との寸法差は分かりませんが、ハンドル単体だと高すぎず、低すぎずでした。

KLX250の場合、純正のハンドルクランプボルトは12ミリメートルでしたが、付属のボルトは10ミリメートルでした、
他製品にあるように「下側を固定して上を締める」ではなく、「ハンドルを挟み込みながら一気に締める」ような感じで取り付けるため、どちらか片方を仮止めしてから反対側を付ける様にすると作業がやりやすいかと思います。

30ミリメートルでも配線、ケーブル類は問題ありませんでしたが、若干フルロック時にスロットルワイヤーの遊びが少なくなりました。
ケーブル類の遊びは確認したほうがいいと思います。

これだけライザー高さを上げたのは初めてで、走行に支障がないか不安でしたが、河川敷でのダート走行でも気になるほどではありませんでした。

問題があるとすれば「見た目」
車体後ろから見るとどうにもライザーの高さが間抜けな感じがし、気になってしまいました。

その見た目が気にならないようであれば、そのまま使用しても問題ないと思える製品でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

上クランプと下クランプを固定するボルトが画像に入ってますが　商品は上下クランプのみです。
クランプを単体で部品発注するより安く揃います。有り難いデス。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

WR250R/Xのトップブリッジ形状によるものでしょうが
アルミスペーサーを噛ますことによりハンドル高がアップします。
裏側のナットにもアルミスペーサーがあるので取り付けは少し面倒。
本体ボリューム重量もそこそこありますが3ポジション（前　中心　後）を選べる恩恵はあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。