ハイシートにしたので乗車位置が高くなった分ハンドルも高くするために購入。
地味なパーツですが効果は大きいです。
ライディングポジションが変わって運転がラクになりました。
造りもしっかりしていて特に不満もありません。
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BMW用で出ている製品は値段が高いものが多いですが、機能的になんら変わりはないので、こちらの製品がコストパフォーマンスもよいと思います。
ワイヤー、ホース類の取り回し変更が必要ですが、特に難しい作業ではなかったです。
ポジションが楽になり、重いBMWの車体が軽く感じられます。
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5.0/5
値段の割には、作りが綺麗です。取り付けるとなおさらかっこいいと思います。中央に穴があいていますがそこら辺がレーシングっぽくてお気に入りです。
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5.0/5
ZXR250のスマホ固定用に購入しました
本来はステムホールが空いた車種用なのですが、空いていないため適当なボルト‐ナットに挟み込んで使用しています
強度的には問題なく使用できています
コストパフォーマンスに優れた商品だと思います
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5.0/5
KLX125に装着。
林道やダートコースでスタンディング時に純正位置だとハンドルが低かったので、何か良いものがないか調べたところ、この商品を見つけました。
クラッチケーブルは長いものに交換しないと装着できません。
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CB1300専用です。
どうしてもCB1100(SC65)に取り付けたくて、無限さんに電話で可能か確認。
予想どおり「CB1300専用なので・・・」との回答でした。
なので、自分で左右前後のボルトの距離や、キ-差し込み口の位置・型など色々とを確認。
結果、CB1100にも流用可能みたいなので現物を見ないで購入しました。(少しドキドキでしたが。)
届き次第、取り付け開始。予想通り装着できました。気になっていたキ-の差し込みも大丈夫でした。(流用ですので取り付けは自己責任ですが、私自身は気に入って使用しています。)
価格をもう少し押さえていただけると良いのですが、如何せん「無限」商品は値が張りますよね。
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5.0/5
30mmアップなので1グリップアップと言った感じ。
たかが30mmされど30mmって感じ。
乗車の度に「ハンドルが低いなぁ」と言う思いをしなくなっただけでも十分な進歩。
取り付け作業も、4つのボルトでの脱着なので作業と言うほどではない。
この価格ならもっと早く試すべきだった。
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わずか2cmの違いですが良さが実感できます。TDM900は、ハンドルが若干遠く背中が張る感じがしていたのですが、楽になりました。見た目も違和感なくワイヤー類や配線などもそのまますんなり取り付けできました。大変満足しています。
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取り付け前はそれ程期待していませんでした。
ZETAハンドルと一緒に交換しました。
取り付け後スタンディングでのポジションがかなり楽になりました。
19mmの方を購入しました。
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5.0/5
ハンドル位置は操作性に重要な影響を与えます。
わずかに位置を変えるだけで別物のような印象になるほど。
自分の気に入る位置を探し出せれば、愛車との距離がグッと縮まります。
装着は簡単、サイズも選べるので積極的にポジションセッティングしましょう。
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