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4.0/5
以前19ミリメートルを取り付けていましたが、今回もっとポジション調整をしたいため30ミリメートルに交換しました。アップするだけではなく手前にも寄りハンドルの上下調整、フォーク突き出し調整、レバー調整などの幅が増えたことによって自分好みのポジションをいろいろ試せるようになりました。
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今まで、何台かのバイクに乗り継いできましたが純正のハンドル位置で私の体に合ってたことがありません。
いつもはハンドルを交換してましたが、これはこれで自分に合うハンドルを探すのも大変です。そこで前々から気になっていたこの商品を試しに買ってみることにしました。
結論は、かなりいいです。少し高く、手前にだけでこんなに変わるとは思いませんでした。
これを変えて改めて思ったことは、位置さえ合えば純正のハンドルの手を置く位置は楽です。
ケーブル類に余裕があれば、試してみる価値はあると思います。
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ネジの取付け部から少し角度があります。
しかしその角度が浅いため他のパーツに接触しました。
ですから取付けを逆側にしたり90度回転させたりと工夫が必要です。
→この工夫によりほぼすべてのバイクに取付けできると思います。
出来るなら自分で角度をつけることも可能ではないでしょうか？
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4.0/5
簡単に取り付けられて、ケーブルなどの交換も不要でハンドルポジションが後ろにきたので、のけぞり感が出て良くなりました。
思った以上の満足感です。
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4.0/5
値段も安く、ノーマルっぽいのが良い！
それと取り付け部分に段差無くカラーをいれて取り付けるので、カラー作成できれば大概のミニバイクに使用できます。
使う人によるが、取り付け穴の加工もしくは、カラー作成ができるのが前提となるので、星四つで！（自分はそこが良かったから、購入しましたけど）
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物自体は簡単に付け替えが可能で、バーハンドルも純正を流用出来ますが、純正を使うとクラッチワイヤー（ワイヤーの角度に無理が有るので使い続けると中で切れる）とミラーレバー等がヘッドライトに干渉して調整角度が限定されてしまうので、デイトナのロングバーハンドルを買うことをオススメします、（私はそれで2度手間になりました）、交換するとかなり前傾姿勢になりスポーティーなスタイルになり重心も低く前方になるので安定率は上がり、車体を押す時も楽になります。
デメリットは逆に舵角が狭くなるので、信号待ちからの低速右左折が辛いです。
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CRF250Lのハンドルまたはポジションはノーマルでも悪くはないのですが、林道でスタンディングするには限界がありますので、これを付ければかなり楽になります。
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4.0/5
純正ハンドルの高さがいまいち自分のポジションにあわないので購入。
バックステップとの組み合わせでちょうどいいポジションになりました。バーハン化する事で懸念されるフロント荷重が抜けることもなく取り回しも問題がありませんでした。ライディングが楽になり、とてもよい買い物をしたと感じます。
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4.0/5
15ミリアップで使用しています。長時間のツーリング時には手首にかかる負担が大分軽減されます。
取り付けは純正のボルトを片側2本ずつ外して挟み込み、規定トルクでボルトを戻すだけです。
取り付け後も純正のスタイリングを大きく崩さないのも美点です。
残念なのは取説が無いのと、製品写真にはあるボルトが付属していない点。
延長した厚み分長いボルトを予め用意する必要があり、せめて締め付けトルクを記載したものがあってもいいと思うのですが…
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CRFをファットバーにするのに購入しました。
作りはしっかりしていますし、信頼のおけるものだと思います。ただ、僕のレベルでは、(ハンドルの違いはわかりますが)クランプの違いによる剛性感の差などはわかりません。あまり剛性を上げたくないので、わざと一体型クランプにしなかったというのもありますが。
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