バンディッド1200（油冷）に取リ付けました。
純正ハンドルの位置でも特に前傾がきついとは感じていませんでしたが、長距離ツーリングでは、軽い衝撃でも長く続くと腕が疲れます。
そこで、このスペーサーでアップポジションにしてみました。
アルミで綺麗なのですが、付属のボルトキャップは、使わない方がいいでしょう、なぜなら一旦はめ込んでしまうと、位置を再調整する時に外そうとしても、はめ込みがきつい為外れません。細いマイナスドライバーの先などを差し込んでクイッっとすると、本体側のアルミに傷が入るほどきついので、私は、純正のキャップを差し込んでいます。（ちなみに私は、無理に外さず、マイナスドライバーの先で叩き割って外しました。）
走ってみた感想は、グリップが近くて高い位置になるので、前傾姿勢が減ることにより、ハンドルに掛かる荷重が減って、ハンドルに自由度が生まれ、緩やかなコーナーではセルフステアによる自然なコーナーリングをするようになりました。普通の走行においては、非常に楽に走れるようになります。
　高速コーナーはまだ試していませんが、ハンドルにのしかかる（しがみつく）ようなことが減るので、コーナーリング中にライダー自身がハンドルを無理に押さえつけるようなことが無くなり、今まで以上にスムーズに曲がれると思われます。
　お値段も1万円以内で、ハンドルポスト周辺にアルミの光りものが増え、グレードアップしたようで見た目もグッドです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ホーネット250に使用しています。
バリなども一切なく、とても高い精度で作られているのがよくわかります。
またとても軽く、ミラーなどのブレが気になりましたが、レッドゾーン付近まで回していたらブレましたが、街中では問題なかったです。
クランプはそのままで、ハンドルだけ変更することでセパハンにもなるため、拡張性がとても高いハンドルなので好みのポジション作りが可能ですが、いかんせん値段が高いのが問題です…

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ハンドル位置が高くなるので、フリスコなどのカスタムにピッタリだと思いました。
スクエアヘッドなので、取り付け幅の小さなハンドルも取り付け出来ました。

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ポスト高が1インチの少し珍しいハンドルポストです。2インチよりもポスト高が低いためアップハンに最適だと思います。取り付けも簡単でお勧めです。

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商品詳細に
アルミ製アルマイト仕上げのビレットハンドルクランプ。
デザイン性と軽量化をともなった肉抜き加工を施しています。

とありますが、正直なところ純正のほうが軽い気がします、、、

しかし！カッコいい！高い剛性感（あくまで感です）のデザイン！

更に一番気になっていたハンドルの僅かなズレの解消！（一度気になるとずっと気になる性分なんです、、、）
ハンドルを握るたびにちょっぴり嬉しくなります。
作業時間はハンドル位置調整を含めても15分も掛からなかったです。

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ハンドルの交換をしようと思い、二種類のサイズがあったのですが、ポジションの高いハンドルだとワイヤー類が届かなくなるし、低いハンドルだとポジションがつらいので、この商品で調節することにしました。簡単に取り付けが出来て、いい具合になりました。

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◆カタログ指定のハンドル直径サイズ22.2で私のXJR1300にもピッタリでした。ボルトを締めこむとガッチリ動きません。挟み込み部分にゴムなどは付きませんが私は気になりませんでした。◆目的物を締め付ける穴のほうですが、8mmを選択しましたが、それでも大きいくらいと思いました。これはミラーをマウントすることを前提にしているのでしょう。小物をマウントするだけなら8mmで十分です。私の場合は空燃比計(GRIDのLC-1とXD-16)のメーター部をマウントするのに自作でメーターステーを作成し、それを固定するのに使用しました。◆メッキ仕上げのため、鏡面仕上げ好きな人にはいいでしょう。私も好きです。◆値段も安くトータルとしては納得です。

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ポジション的に選択肢が増える(会わなければ純正に戻せばいいだけですが…)
選択できるカラーが豊富なので選べる色が多いのは注文時喜ばしいのですが(自分はブルーを選択)、トータルコーディネイトを考えると後から自分を選択を後悔する結果に…。ネイキッドでトップブリッジまで色変更することはまずないのでネイキッドの方はシルバーを選択するのが無難かと! 注文前に御一考下さいませ。

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CRF250Rにラバーキラーと同時に取り付けました。ハンドリングがダイレクトになった様に感じます。タンクのエアーベントホースが入れにくくなりましたが、ZETAのユニフローキャップをつける予定です。

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WR250Rのノーマルハンドルの高さと長さがどうにも好みに合わずにハンドル交換をした際にどうせならとテーパーバーにすることにし前車で懲りたZETAをやめてこちらにしました。

前車TT-R250ではZETA製を使用していましたが、ハンドル位置の変更とローダウン時のフロントフォーク突き出しがほとんどできずに不便だったのでこちらにしました。

ノーマルではほとんど乗ってませんが、ハンドルポストの位置がノーマルとほぼ一緒なので大きく変わることもなくいい感じです。

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