| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
身長167�pの私には、丁度いい感じ19タイプで良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 3 |
| ポジション | 3 |
【使用状況を教えてください】
クランプ交換に
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
はい
アルマイトが綺麗でめっちゃカッコイイ
純正で付いていて欲しいです。
【取付けは難しかったですか?】
簡単
【使ってみていかがでしたか?】
ビビり音がしてます、、、
取り付け方が悪いのか、個体差なのか、
何度取り付け直しても音がします、
【付属品はついていましたか?】
【期待外れな点はありましたか?】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
私の体格では、R nineT Pureの純正ハンドルバーで、幅広で少し前傾を強いられますが、このハンドルアップキットで楽になりました。高さで約100mm、手前約20mmほど改善した感じです。
若干、アクセルのワイヤーがきつくなりますが、ボディ側を少し引っぱりだせば、ハンドルロックしても大丈夫です。
(自己責任でお願いします。)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
若干前傾姿勢になりがちだったのが少しハンドルの位置が高くなるだけで改善されロングツーリングも楽になりました。
スタンディングも楽になると思います。
ワイヤーも純正のままで取り付けできたので作業は簡単でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
バイクのサイズからすると小柄になると思うので、ハンドルが近くなってかなり腕にゆとりが出ました。
ローシートを使用なのでノーマルだと腕は伸び気味でした。
あとは、ツアラテックのハンドガードのブラケットがタンクカバーに当たってたのも逃せる様になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
| ポジション | 4 |
当方は腕が短いのでトライアルハンドルにするとちょっと遠く感じていました。また、スタンディングの時もやや前景がきつくなるので購入。凄くいいポジションになり満足してます。乗りやすい姿勢は疲れもたまりにくく長時間楽しく走れますし、集中力も維持できて安全ですよね。皆さんも乗車姿勢をちょっと意識してみてはどうでしょうか?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 4 |
色々調べたところ、MTモデルのレブル1100というだけでハンドルライザーの取り付け難易度が爆上がりするらしく、更に高難易度の純正カウルがついているというわけで、自分でつけようと思っていましたが諦めてwebikeピットインで依頼しました。
先述の通り、MTモデルはクラッチワイヤーがパッツパツなので、取り回しをいい感じに変更する必要があり、DCTモデルでサクッとYoutubeで装着レポしてる動画を見ていると想像もつかないほど難易度が上がります。
また、私のバイクの場合は純正ウィンドカウルがついていたため、これがついているとカウルを外し、専用ステーに換装して・・・・とハンドルライザーそのものの装着難易度が劇的に上がるようなので、自力でやる方は慣れている方が覚悟して装着することをおすすめします。
MT×純正カウルの組合わせでこのハンドルライザー付けてるレポはあまりみませんから・・・自分でやる方は頑張ってください。
また、今回の装着時にバイク店側でクラッチワイヤーなどのワイヤーが収まっているプラカバーを一部切除しました。もしかしたら純正カウルナシであれば。ワイヤーの取り回しだけでどうにかなったのかもしれませんが、カウルもついていると流石にワイヤーが届かなかったようです。
装着後の換装としては、思ったより後ろに下がらないな、という換装でした。ただ、それでも圧倒的に後方・上方方向にセットバックされているのは事実で、以前は腕もピンと張ったまま、前傾姿勢になっていた乗車姿勢が、ハーレーに乗るときのような猫背姿勢でも乗れるようになりました(ただし私の腕が短いせいか、腕はピンと張ったまま変わらず)。
お値段はしますが、効果はありますので、できるなら納車してすぐくらいに付けてもいいかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
テーパー化に伴い交換。
純正品なので作りは申し分ないです。
ZETAからもでておりそちらの方がおそらく軽くできているのでしょうしその重量を気にする方はトップブリッジごと交換すると思います。
ハンドルはYZ250Fの純正ハンドルです。
取り付けはヘッドの小さいラチェットかオフセットのメガネがあれば簡単に交換できますり
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 5 |
ハンドルを交換するつもりも無く
クランプだけでも交換したいな…と思いつつ何時ものウェビックさんで当製品を発見
クリア、オレンジはメーカー完売でブラックのみ在庫2個有りだったのが残り1個となったので購入致しました…
現在、在庫なしですが取り寄せは可能?だそうです
当製品は大阪のメーカーの製品でZの文字の細かい削りと切削加工が大変綺麗に出来ておりハンドルを交換せずともカッコ良いハンドル周りになり大変、満足感とドレスアップ効果と高揚感が上がりカスタム感がアップするハンドルクランプですね
将来ハンドルを定番ハリケーンに交換したとしても、よりカッコ良い仕上がりになると思います
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締め付け手順ですが25Nmで左前→左後→右前→右後である程度締結して左後→右後再度締結がマニュアル通りとなります。
ベテランメカの方なら、ある程度上記である程度締結して、左右前??左右後をそれぞれ規定トルクで締結しています。
後側の隙間はよほどの例外をのぞいて気持ち開いているのが設計通り普通と言うかデフォとなります。
それでもびびり音発生は製造者に問い合わせると良いかと思います。
訂正です、ベテランメカは前→後をある程度締結してから左右前規定トルク→左右後規定トルクで締結です。
前が先に締結が基本です、くれぐれも締め付け過ぎにはご注意を!
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