純正と同じ高さで見た目だけ変えたかったので、大満足
質感もいい感じ

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これは私にとって夢のようなパーツでした。
どこを探してもハーレー用ばかりでほぼ諦めていた所
このサイトで発見し、即売しました。
私のバイクはアメリカから持って帰ってきた北米仕様のホンダシャドウ750で
ミニハーレーのようなバイクで、専用のライザーを探していました。

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この価格でかなり作りが良く、ハンドルのクランプもカッチリしてます。
MOTOGUZZI V11への取り付けですが、私はトップブリッジの穴あけ加工など全て自分で行ったので、作業難易度がちょっと上がりましたが。
アルマイトの質感がもうちょっと抑え気味とか、黒バージョンなどがあるとさらに良いです。
ポジションは手前にひかれ、activeのテーパーハンドルと組み合わせるとかなりgoodでした

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上に最大、手前に最大まで移動可能でした。ホースも問題無しです。満足です。

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2023年式のムルティストラーダV4にDIYで取り付けました。
結論から言うと高いだけのことはある！

【はじめに】
私自身のスペックは179cm/72kgで、腕と足が特別長いと言うこともない一般的な日本人男性です。
またノーマルシートを高いポジションで乗車しています。

まだ1300km程度しか走れていませんが、高速ありの400km程度のツーリングでも肩が凝っていました。(ちなみに125ccオフ車下道22時間970km日帰りツーでは肩は凝りませんでした)
やはりイタリア車なのでしょう、いくら日本仕様といっても辛いものは辛いのです。
個人的にはやはりハンドルが遠く感じていました。


【なぜこの商品か】
1.性能(オフセット量)
2.品質面
3.ムルティストラーダにつけるならちゃんとしたメーカー品を
4.他にもワンダーリッヒ製品を装着しているから

価格面だけ見れば海外通販等で中国製(中国発送)の同等商品が安く見つかります。
しかし定価300万超えするバイクに装着するのに値するのか？いやそれはない。と言うことです。
またオフセット量や品質面などでも後悔したくなかったので当商品を選択しました。


【取付について】
取付説明書は2種類提示がありました。
1つ目はQRコードからWEBページのマニュアル参照。
2つ目はYoutubeの取付動画。
なので25N・mが設定できるトルクレンチとM8の6角があれば簡単に取り付けできます。ネジロック剤も付属しています。
強いて言うなら位置決めが面倒な事位でしょう。

購入前に懸念してたブレーキホース、クラッチホースや各種配線の突っ張り具合ですが、フルロックしても問題ありませんでした。
一応ブレーキホースとクラッチホースの延長商品が同メーカーから出ています。


【結果】
軽く試走しましたが、このオフセット量は伊達じゃないです。
肘が曲がり肩がずいぶん楽になりました。
ハンドリングの剛性感も変化を感じませんでした。(サーキット走行レベルだと分かりませんが)
唯一気になった点が色味です。
製品ページの写真だとハンドルバークランプと同色ですが、届いた商品は黄色味があります。
ムルティストラーダV4乗ってる肩凝りに悩まされるオジ様達には導入をオススメします。

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作業時間も5分程度で見た目もバッチリ！
よく目が行くとこなのでお気に入り！

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以前少し前傾気味のツーリングスタイルでした、長めのツーリングだとツイ肩に力が入り疲れ気味となりす。
このハンドルアップ（２５ﾐﾘ）プラスアップする事で、姿勢も立ちハンドルとの距離も楽になり以前より肩の力抜く事ができて長めのツーリング楽しみになりました。取付作業も意外と楽ですが以前のナビ使用出来ません、どうしてもナビ使用したいなら一工夫必要です。

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標準のポジションでも問題無いかもしれませんが長時間の走行では腕が疲れそうな感じがしたので変更してみました。
ロアポスト変更だけでかなりの変化があり、気持ちポジションが楽になりましたがその分ハンドルをいっぱいにきるとタンクと干渉しますので注意が必要になりました。
作業の際に二人で作業をする方がハンドルを固定してもらえるので効率が良いと思います。

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CRF250ラリーに色々ポジションを変更して遊んでいます、シートはスパイラルのハイシートと、純正シートに3センチアンコ盛りと前の変な立ち上がり部分のアンコ抜きを施したシートの二種類
ハンドルバーはモタードミディアム、mx123の二種類
ここにZETAのバーライズキット19ミリと14ミリの二種類を下げて組み合わせて今日は丸１日バイク三昧で試しました。

高さは上げていくと、上げてすぐは高くなるに連れてハンドルを握る力が抜けて少ない力でバイクが傾き安く感じますが、反応が、高くなるほど鈍くなっていくことに気づきました。
これは個人の好みですが、小生は最終的に一番しっくりきたのは、バーライズ無しのモタードミディアムにスパイラルハイシートの組み合わせでした。
シートは高さが、高く、フラットに近いと、前後の移動量が増える上、テコの原理で自身の体重移動や入力がスムーズになり、結果ハンドルバーはトップブリッジ位置に近い方が反応が、早くロードインフォメーションも分かりやすく、逆にハンドルバーの取り付け支点をタイヤ接地箇所から遠ざける作用のあるバーライズは着けない方がより少ない力でバイクをコントロール出来ると改めて感じました。

しかしポジションを変更することが目的ならば、このバーライズキットを用いるのは非常に効率が良いと思います。
ハンドルバーは高価ですし交換の作業に15分ほど掛かるので、ハンドルバー変更で高さを変更したりするよりも気軽にポジションを試せます。
バーライズキットは取り外しに一分程しか掛かりませんし、多種多様なバイクに取り付け出来るので家に常時ストックしておくと便利です

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今日は雨で　ﾊﾞｲｸに乗れなく　パーツ付けです
いろんな人の話で　CB250Rは　ﾊﾝﾄﾞﾙが幅が広いだとか　しっくりこない　なんて事は聞いて
いたので　一応　ﾊﾝﾄﾞﾙとこのキットは購入していました
ﾉｰﾏﾙで乗った感想は・・・・え　うーん　普通じゃん　笑　だったのですが
せっかく　買ったので　取り付けてみようかと
作業自体は超簡単
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝは　笑　たった2センチアップなのですが　楽ちん
これだと　買ったハンドルは使う事がないかな　きっと
ただ　やはり　ハンドルが上がることで　多少　攻撃的なスタイルからは　外れてしまった気がしました
まぁ　もう　おじさんなので　楽な方がいいですが
ちょっと　これで　乗ってみようと思います

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