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4.0/5
ZRX400/II 用です。
ZR-7Sに使用しました。マイナー車なので、流用しかないんですよね。
所謂ポン付けですが、結構ギリギリ。
年式によって違うかもしれませんが（私のは国内最終型）、特にフロントブレーキホースのテンションが高くなるので、無茶な角度は付けない方がいいです。
ZRX400でスロットルケーブル交換された方がいらっしゃるようですがブレーキホース以外は特に問題もなく、取り回しの変更もしていません。
実際の使用感ですが、見た目以上に劇的に変わりますね。
個人的には少し近づきすぎなので、セットバックがない、アップだけのタイプが良かったかも。
ハリケーンから出ていたと思いますが、黒しかなかった（と思う）のでPOSHを選びました。
やはり高いのがネック。半額くらいだったら☆5つです。
（その方がアクセサリーや気分転換で気楽に買えるので、売れると思うけど）
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4.0/5
ナビを取り付けるために、バーを上げる必要があり、今回写真のようにバーアップしました。30mmなので特に配線、ケーブル関係は問題なく、そのまま取り付けられました。ナビもばっちり良いポジションに装着。ライディングポジションも数センチ違うだけで、全く違い長距離もとても楽になりました。ライポジがちょっとしっくりいかない方は是非検討してはいかが。BMW用のものもありますが、価格が1万円以上と高価。これは汎用パーツですが、1/3の価格で全く問題なしです。絶対お得でお奨めです。
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4.0/5
XJR1300 07に取り付けました。
5mmアップ、9mmバックは、個人差もありいちがいには評価できませんが、かなり良好です。
（172cm・60Kg・短足^^ ）
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4.0/5
05YZに使用
ファットバーを使ってみたかったが、ハンドルバークランプKITは高価で手がでなかったので、とりあえずこのライズキットで代用。
取り付けはハンドル外して間にこれをかますだけ。
ファットバーは振動も少なく転倒してもノーマルに比べて強度がありぜんぜん曲がらないのでOK。弱点は文字どうりライズ（2cmほど）ハンドルが上がってしまうのでタイトなコーナーで腕のホールド位置があがるので押さえがききにくくなること。
背の低い人やツーリングで楽なポジションをとりたいひとにはお勧め。
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5.0/5
見た目も質感も最高に気に入ってます！！
STEEDにつけました。ER製のスタッドボルトを使うと国産にも使用可能です。
ミスミエンジニアリングのをERが販売してるのかな？
モノはばっちりオールドスクール！！
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5.0/5
XJR1300用ですが、FZ1 FAZERに取付けました。
FZ1に取付ける場合、ハンドルポスト部分が円形のため、そのままだと取付けできません。円形部分を埋めるためにカラーと呼ばれる部品（大きく厚いワッシャー）が欲しくなります。（自分は、スペックエンジニアリングさんにお願いして作っていただきました。ネット注文可、図面を送って製作して頂く形になってます。）
このブラケットは、大型車にマッチする、重厚感のある商品でかなり満足度が高いです！！（＾＾
色はチタンを選択。
FZ1 FAZERのダークグレーメタリックGに最適なカラーだと思います♪
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3.0/5
普通にYZの部品です。
特別仕様ではないので作りは安心できますが、
既存のホルダに延長スペーサーいれてハイマウント
して使う手もありですよ。
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5.0/5
STFクランプ を取り付けました。取り付け後の感想は、走行してみないと判断、調整が付きませんでした。ハンドルを手前にするとシートに座る位置が後ろの方になりました。後ろ過ぎと感じたので奥にやると丁度いい感じなり、ライディングし易くなりました。
手首と肩、腕に力が入らなくなったと思います。ハンドルの中央にシルバー系の物を持ってくると目立ちます。見た目もGOODです。
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4.0/5
純正とは違い削り出し感が高く高級に見える点が気に入っています。純正は鋳造品なので仕上げが今一ですが、こんなのを純正で付けて欲しいと思うくらいよい出来です
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5.0/5
ミリバーに変えた時はディトナのスペーサーを入れてましたがハンドルがずれたのをきっかけで購入しました。
やっぱりミスミ製品は素敵です。
取り付けも簡単です。
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