冬場かなりお勧めの品です。

取り付けは若干手こずりました・・・
フロントのカバーの取り外しのコツをつかむまで時間がかかりました。その後は取り説の手順で進めていけば　ほぼ問題なく作業完了です。
説明書の取り付け方をしたのですが
アクセル側のグリップの取り付けですが　アクセルワイヤーに沿わして取り付けがお勧めかもしれません。ブレーキのサブタンクから取り出す方法で書かれていますが若干じゃまで見た目も・・・知り合いはバイク屋でつけてもらったみたいでアクセルワイヤーに沿わせて最後少し余裕をもたせてあるだけで、すごく自然に付いています。グリップヒーター付いてます！って感じがありません。今更付け替えるの面倒なのでしばらくこのままで行きます

取り付けで問題が1つだけありました。マイナスアースが取れない！！　警告用のホーンの取り付け部分からマイナスを取る方法が記載されていますがダメでした。フロント周りで取れる場所を探してみましたが見つからずバッテリーまで延長することになりました。
正常に作動すればスイッチをオンにして2分~3分で発熱を確認できるので、確認できない場合はマイナスアースをバッテリーまで延長してみ試した後、フレームに沿ってバッテリーまで配線処理をすれば完成です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スーパーカブ90用に購入しました。カブは発電量が少なくアイドリング中は自動でオフになるので走行中しか温まりませんがバッテリー切れの心配がないので良いと思います。走行中は温まるので問題ないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　まだ寒くなってないので完全なレポートではないですが
掌から指先まで暖かくて冬場の指先の痛みは緩和されるでしょう。

　ナックルガードもつけているので鬼に金棒ですね。

　温度は5段階のスイッチで調整が可能です。

　イグニッションONでもエンジンが掛かっていなければ
ヒーターのスイッチは入らないようになっていてバッテリー上がり
の心配はなさそうです。

　グリップがノーマルに比べてかなり太くなるので最初は
少し違和感感じますがすぐになれるでしょう。

　個人的にノーマルグリップのほうが滑りにくく好きなのですが
ヒーターグリップは少し滑りやすい？感じがします。

　基本スイッチ類は同じものが数種類ありますが、取り付けステー
の関係？で車種ごとに品番が分かれていますのできちんと適合車種を確認の上購入したほうがいいです。

　価格は高いですがヒーターは電力を消費するので
純正という関心感がありいいですね。

　評価はまだ寒くなっておらず完全なレポートではないので
あえて4にしましたが間違いなく5の評価だとおもいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ライダーにとって寒くて厳しい季節が近づいて参りました。

皆さんの中には、冬支度の手始めにとウインターグローブを検討されている方もいらっしゃるかと思います。
でもちょっとその前に、「グリップヒーター」の装着を検討してみてはいかがでしょう。
「グリップヒーター」はグリップの中に電熱線が入っており、グリップ自身が発熱するというものです。
それを車両に装着されているグリップと交換して取り付けします。
ヒーターが冬の悴む手をじんわりと暖めてくれるわけです。

ただ、ネイキッドやオフ車等、手に風が直接当たる車両の場合は、グリップに当たっていない手の甲側が冷たくなる場合があります。
（特に高速走行時）
可能であればハンドルガード・ウインドガード等、手に風が当たるのを防いでくれるものと併用すると非常に効果的です。
これらと併用すれば、真冬の走行でもサマーor薄手3シーズングローブで大丈夫な位ですよ！

また、ウインターグローブはゴツくて厚い素材を使って作られているため、どうしても操作性が悪くなります。
その為、「繊細な操作性を重視」する方にもグリップヒーターは向いていると思います。

この製品のお勧めポイントは、バッテリー上がり防止機能＆5段階の温度調整機能が付いているからです。
安価な製品では電源のオン／オフしか出来ず寒暖差に対応出来ない物もありますし、充電量が不足気味な車両は停車中にバッテリー上がりを気にする必要が出てしまいます。

このホンダ純正オプション品以外にも様々なメーカーから色々な車種用がラインナップされていますので、一度、グリップヒーターを検討してみてください！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付けは、スクリーンを外すだけで、何とか出来ると思います。取り付けもそれほど大変ではありません。別売りのコネクター等を購入しなくてはなりませんが、説明もていねいで不安はありません。コード類の取り回しも、図に示されている通りにやれば、問題ありません。
PCXの場合、アイドリングストップが働くと、保護回路が働いてヒーター電源が待機状態になり、インジケーターランプが点滅します。冷間時の立ち上がりも非常に早く、雨の日や寒い日に重宝します。一年を通じて使えるものです。

ただ、グリップラバーの形状（パターン）が地味なので、もう一工夫欲しいところです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

W650に装着しました。その他、グリップヒーター用のエンドキャップ(品番08T49EWA000C)とスイッチブラケット(YAMAHAグリップヒーター2用の品番Q5KYSK063Y08 ブラケットM10補修）を合わせて購入。
W650は純正グリップ長が12.5mmで、右側はハンドル中心部からの突起部分を考慮し、13mm長のグリップヒーターにしました。
純正グリップより長いですがエンドキャップが硬いプラスチック製なのでエンド部分を握りつぶしたりする心配は無さそうです。右側は突起部分をちょうど良く覆い隠すようになります。
付属のスイッチブラケットは、ねじ穴のピッチが異なり使用できません(W650のクラッチ固定部はインチサイズのため)ので、ミラー基ネジ部分に固定するタイプの上述商品を使用します。
ハーネスは1本ずつ継ぎ足し加工しないと長さが足りません(CB750用ですからね）
寒さ対策に欲しいアイテムでしたがKAWASAKI用は無いので、HONNDA製をハーネスのみの加工で装着することができました。勿論、加工・取り付けは自己の責任において行ってくださいね。　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

グリップヒーター（品番08T50EWA000K）と同時購入。HONDAマークが入ってます。硬いプラスチック製です。接着剤を使用しなくてもグリップヒーターから外れて落ちるような心配は無さそうです。（グリップヒーター側に取り付けようの溝あり）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バンディット1250Sに付けました。やはり電圧低下が怖かったので電圧監視機能付のこちらと新製品のスポーツグリップヒーターが候補でしたが、やはり値段と新製品ということで取り付け情報がネット上にでていなかったのでこちらにしました。
取り付けはもともと電源取り用にリレーをつけていたので簡単でしたが、スロットル側にグリップ挿入時が硬くて大変でした。
全体としてとても良い商品でおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

夏場の今は不要ですが、年中乗るなら必須です

オプション設定のないXR230、CBR1000RRにも取り付けられる汎用性

XR230→XR250に乗り換えして移植してもらいました

最近、細型の新グリップヒーターが発売されて、こちらが欲しくなりました
時代の流れ・技術の進歩ですネ、1年前いや半年前に発売されていればこちらをチョイスしたかったのでー1の4つ星にしました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

HONDA製ですが、バイク屋さんに無理を言ってKawasaki Versysにつけてもらいました。

グリップヒーターがまさかこんなにいいものだとは思っても見ませんでした。
根性が足りない！と言われようとも、冬場から春先にかけてはもうグリップヒーターなしには考えられません。

このHONDAのグリップヒーター、ついているボタンは一つだけです。
このボタンを押すとまず最高の温度でスイッチオンになります。
そしてボタンを押す度に5段階でだんだん温度が下がっていきます。2段階より下はあまり使用しません。

信号待ちなどで停車時などバッテリーの電圧が下がったと思われるときには、自動的にグリップヒーターへの給電が停止する安全機能がついています。これでバッテリー上がりの心配がかなり低くなっています。
走り出すとまた元の温度に戻る親切設計で、さすがHONDAだなあと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。