ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価6902件 (詳細インプレ数:6548件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3375 | |
| おおむね期待通り: | 2461 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 781 | |
| もう少し/残念: | 164 | |
| お話にならない: | 114 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
プロ アーマーハンドガードのマウントにはハンドル固定タイプとこのサイドタイプがあり、こちらはガードパイプ内側をトップブリッジに固定するサイドタイプ。ハンドル固定マウントはガードが上下にずれることがあるが、それを防ぐことができる。防護力が高いだけでなく個人的に感じるメリットは、ガードを引っ張って車体を引き起こすことができるので、リカバリーが早く楽にできること。ガードが上下にズレないことで、転倒状況によっては手首の骨折リスクが高まることもあるようだが、私は速度出さない走りなので何十回の転倒経た今でも無事である。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
従来使っていた樹脂製のハンドガードが割れてしまったのを機に高い剛性を求めてアルミ製のアーマーハンドガードに付け替えました。使用状況はエンデューロや山遊びがほとんどで、走行の度に10回以上は転倒するのでレバーの破損を防ぐのにガードは必須です。ガードマウントはトップブリッジ固定なので上下にズレることもありません。
これにより、レバーが破損することがなくなるだけでなく、ガードを握ってバイクが起こせるのでリカバリーが楽になりました。私の走行状況的にスピードを出すことはあまりないので、手首を巻き込んでの骨折もそんなにないかなと思います。地元コースだけでなく日野や勝沼で実戦投入し、信頼性を実感したところです。
デメリットは重量が増すことですが、安心感が得られて引き起こしが楽になることを含めるとメリットが大きいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
ADV160に付けました
バーエンドの固いスクリューを外すのを
気をつければたいして難しくはありません
これをつけたことでさらに格好よくなったと
思う自己満足商品ですね
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
Vストローム250SXに取り付け
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ以上に質感が高くて良かったです
【取付けは難しかったですか?】
左右の角度調整が難しかったです
【使ってみていかがでしたか?】
林道で一度転倒しましたが車体をしっかりと守ってくれました
【付属品はついていましたか?】
すべて付いていました
【期待外れな点はありましたか?】
ありません
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
オフロードのレースなとで前走者の飛び石や、飛び出た枝から手を守ってくれます。フレームだけだとすり抜けて怪我をしたりハンドル周りを破損させたりするのでセットでつけておいた方がいいでしょう。
トレールバイクでも使用していますが、防風効果があってツーリングでも意外と暖かいです。見た目も一番ジータのが好きなので気に入ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
ジータのハンドルガードサイドマウントを採用したので、それに合わせて導入しました。
オフロード走行をしていると立木に手を挟まれたり、転けたときにハンドルと岩の間に手を挟まれたり色々あります。ガードがないとフロントブレーキを破損させたり、レバー類を破損させます。オフロード走行するなら装着しておいた方がいいでしょう。
このハンドガードはサイドがラウンドしていて、グリップを握りやすいのもいいですね。普通のタイプより頑丈?になってるらしいので期待してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
13年式duke 200に装着
このモデルのdukeは純正テーパーハンドルが26.8mmと特殊サイズですが問題無く取り付けできました。
純正グリップは非貫通タイプなのでカッター等で切り取る必要がありますがハンドルパイプがスロットルコーンより少し出ているのでこちらは加工の必要がなくアクセル干渉しませんでした。
ここら辺がKTMらしいですね!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
ハンドガードを付けたので これを付けないとカッコがつきません
飛び石などからの ガードも必要でしょうし
多少ですが 風も直接当たらないので 寒い時などは 多少 影響があるのではないでしょうか?
大きさは この位が 僕は丁度よいかな
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
CRF250ラリーMD44のモタード仕様の愛車に使いました。
小生はハンドルバーも純正ではなく、今はプロテーパーのウィンダムを愛用しているため、お馴染みZETAでもアドベンチャーハンドガードではどうしても固定する際にハンドルバーに余計な変形緑園都市がかかり、且つ、重量もかさむため、ただでさえフロントヘビーな愛車のハンドリングが悪化してしまいましたので、取り付け車両を選ばないこちらを試しました。
サイドエッジのバーのみアルミであとは樹脂ですので、少し重めのバーウェイトを着けた様な感じですので、ハンドリングに悪影響はありませんし、カチッとした装着感で、レバーもガード出来る上に、ナックルガードも付けられるので正に一石二鳥です。
適度にハンドリングが落ちつき、ワイドリム交換で、ハイグリップラジアルタイヤに変更し、さらにスピードレンジが上がった愛車には相性バッチリです。モタード乗りの方にも強くお勧めします。ハンドルバーの剛性を変化させることなく、レバーガードとハンドガードを装備出来るので、本当に気に入りました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
どのハンドガードを付けようか悩んでいたら半年過ぎてしまい、冬で寒いのでスタンダードなこちらのサイズを購入しました。2箇所六角レンチで締めるだけで簡単に着きます。思っていたより違和感無く、しかもこんな小さいのに防風効果がありました。最初からつけている人は恩恵を感じないようですが、冬になっても着けずに乗っていた私には違うなぁと思いました。防護性は林道でまだ使っていないので??4つです。
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