ZETA RACING:ジータ レーシング

購入時にベントと迷いましたが僅かの価格差からストレートを選択。
手との干渉を考えてのことですが全く問題なしでした。

XR250への取り付けは無加工、無調整で取付けできます。
ただ、レバーが標準だと鑑賞するかもしれません。

先日転倒でレバーとグリップに左手小指を挟み、骨折したため導入しました。
以降、転倒はしていないため直接効果の確認はできていませんが、他インプレなどをみると防御力は高そうです。

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DトラッカーXに取り付けしています。

当初は、同社のX1プロテクターを付けていましたが、
見た目と色を変えたいと思い、変更。

こちらの方が、オフ車らしくなると思います。
防風効果も多少感じられます。

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DトラッカーXに取り付けました。

モタードの雰囲気には、小さいガードの方がいいのかなと思います。
カラーバリエーションがたくさんありますので、次回は違う色で
気分を変えるのもいいかもしれません。

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KLX125に装着しました。
KLX125の場合、純正のハンドルバーエンドには重りが詰まっていて装着できないと思われましたので、ZETA製のハンドルバーと併用しました。

取り付けにはグリップエンドをドリル等で穴あけする必要がありますが、その他はスムーズにいきました。

剛性は申し分ないので、レバーの破損防止、怪我防止に役立つと思います。

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XCプロテクターを使用していましたが、転倒時に割れてしまったので購入しました。スリット部分から割れたので、スリットを廃止したこの商品を購入しました。ハンドルガードの中でもかなり大きいので、防御力は格段に上です。
別売りのウィンカーをつける事によってフロント周りをスッキリできるのでオススメです。

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まずオフ車は転倒がつきもの。
純正品では転倒によるレバー折れの破損リスクが極めて高まります
そこでまず真っ先に装備するのがこのハンドプロテクターです
レバーが折れてしまっては、そこで終了ですからね。

同社のアーマーハンドガードベンドとの併用になりますが
かなり強靱になり、まずレバー折れのリスク等は皆無です。
材質も良く、かなりダメージを与えていますが傷は付いても破損する事はまずないです。

レバー保護以外にも枝や飛び石による手の保護の意味でも十分役割を果たしてくれます。

ハンドガードベンド併用有りきの商品ですがトラブル防止の為にも
是非とも装備したい一品です。　お薦めですよ

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