ZETA RACING:ジータ レーシング

セローにつけました。
定番アイテムなので言うことなしです。ノーマルレバーにも干渉しませんので安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

モトクロス用に取り付けましたが、前のライダーが飛ばした泥が手に当たるのを防いでくれます。
それにルックスを見てもレーシーになってとてもかっこいいと思います。
しかし、ハンドルやレバーを守るためにトレール車に取り付けようとしたらプラスチックなのでガードは甘いと思います。
個人的にトレール車に付けるのならZETAのアーマーハンドガードベンドをお勧めいたします。

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転倒したときのレバーの折れを防ぐために購入。

メリット
こけてないのでわかりませんが、きっと高い防御力を発揮してくれることと思います。

デメリット
純正のハンドルバーでは取り付けにくいかもしれません。KDX125は純正のハンドルはエンドに穴がないので、無理やり取り付けると片側3cmずつくらい飛び出してしまいます。苦労して純正に取り付けてもヘンテコな感じにしかならず、なおかつミラーの幅よりもハンドルの方が飛び出すのですり抜けに非常に気を使いました（汗）なので可能であればレンサルハンドルなどの中空タイプをおすすめします。中空タイプであれば、確実かつ簡単に取り付け出来ました。

結局これを使う場合、社外ハンドルバーも必要になる可能性があり、そうすると結構な出費になってしまうことを理解して購入した方がよさそうです。

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YAMAHA XG250トリッカーに装着しました。
車体色に合わせてオレンジ色です。

転倒時のレバー周り保護については、そんなに期待できないと思います。ハードな走りをするなら、アーマーハンドガードですね。

細身のオフ車なので、対向車からの被視認性も多少はアップするかな。

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オフハンドルがついてるのであっさりとつける事ができた。
ちっちゃなプロテクターがかわいいったらない。

後は、こけた時どうなるか楽しみにしてる。

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KAWASAKI　D‐TRACKER 125に取り付けしました。
純正ハンドルに取り付けたので、少々加工しました。
加工内容は、
ハンドルグリップのエンド部をカッターナイフ等で切る、
バーエンドのウエイトバランス？の穴を拡大しM8のタップをたてる。
ハンドルガードのエンドを少しだけ削る、（これは見栄えの問題です）
結構手間が掛かりました、、、社外ハンドルを買えば楽ですが、財布が怒り出すので頑張りました。

早速傷物ですが、アルミ製ですので良く削れますね、、、
が、カッコいい~満足です。

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かっこよかったので購入しました。
防風効果にちょっと期待していたのですが
あまり効果なかったです。
何度か激しくぶつけましたが
なかなか壊れないです。
強度は問題ないと思います。

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WR250Xに取り付けしました。

良い点は丈夫であること。
また、カラーバリエーションが多いので、
バイクに合わせて色を選ぶ事が可能なことです。

悪い点は、日焼けしやすい事。ケミカルなどでこまめに
メンテしておかないと、すぐに色褪せます。
また、転倒時にガード自体がずれてしまった際に、
純正のレバーではガードと接触してしまいます。
ショートレバーへの変更をお勧めします。

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アーマーハンドガードベントと同時に取り付けました。
カラーバリエーションが多く、バイクの色、ハンドガードの色と合わせて気に入った配色を選ぶ事が出来て良いです。

転倒時に削れてしまいましたが、なかなか丈夫で端が少し
溶けただけで、傷もあまり目立たなくてGood。

仮に目立つようになっても、値段が安いので丸ごとの交換が
気楽に出来るので、あまり気にならないところが良いですね。

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KLXの場合、ハンドル交換したほうが取り付け易いですが、何とかなじみのバイク屋にお願いして純正ハンドルで取り付けました。
ただし、純正のクラッチレバーは確実に干渉するのでショートレバーに交換が必要です。
また、他の方のインプレにあるようにアクセル側は干渉してしまい、やや下げた状態で取り付けました。
ハンドガードは今年の猛暑で、黒から黒褐色に退色してしまいました。
けれども、アルマイト仕上げと形状は秀逸です。

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