ハンドル周りをZETAに一斉交換しました。統一感もあって満足してます。取付はハンドルバーにクランプしてますが、おいおい車種用のマウントを購入したいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハンドガード自体やマウンティングキットの見た目がとても良い。質感もエッジの加工も文句ない。強度もありそうで機能は十分に果たせそうではある。
悪い点はバーエンドアダプターがきれいにバーエンドには収まらない。バーエンドアダプターはかなり締めないとバーの内側にかかってくれない。バーエンドキャップのようにゴムのすべり止めが付いてるようなものの方が良かったと思う。アルミのギザギザが食い込むように摩擦力を発揮させるのは無理がある気がする。
マウント部もバーエンドも取り付け角度の融通があまり利かず、無理やり留めたみたいな付き方になってしまった。マウンティングキットのロングではなくショートがあればもう少し収まりが良かったかもしれない。隙間が空いてしまうので厚さのあるゴムワッシャを噛ませた。
ハンドルを目いっぱい切った時に根元の方がスクリーンに当たってしまうので、これもショートのマウンティングキットがあればよかったと思う要因。レバーにはギリギリのところで当たらなかったのでよかった。
本体のアルミとステンレスのねじやワッシャが直接触れて結構擦れる感じにネジを締めることになるので、電蝕が起きないか心配。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CRF250Lにキタコ汎用ナックルカバーを取付けました。
クラッチレバー側は普通に取付られました。
ブレーキレバー側はミラーホルダーとアクセルホルダー
の間にナックルカバーを割り込ませる必要があります。
ちょうど赤線の下側をアームが跨いでる形です。
ブレーキレバーが多少ショート気味になりますが、
マスターシリンダーとアクセルワイヤーの干渉を避ける
と、ここ以外にはありませんし、実際に使用した感じでは

違和感がありませんでした。
ブレーキレバーの根元とナックルガードの隙間は5ミリ程あります。
クラッチ側を、この形にすると、クラッチが切れた瞬間にレバーがホルダーに当たり違和感を覚えます。
このように左右対称にならず、多少気持ち悪い感じはしますが、見た目で気付かれる事はないと思います。
いろいろ書いてしまいましたが開放型なので指が何かに当たる事もなく見た感じも気に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルに取り付けようとしましたが、ウェイトへの穴開けに失敗し、別途ジータ製のハンドルを購入。
社外ハンドルへの取り付けは非常に簡単でした。レバーへの干渉もありません。ただ、ブレーキマスターのボルトとクラッチワイヤーはガード内には収まりません。
クランプは付属品で問題なし。オプションでトップブリッジや三ツ又に固定するクランプが売られてますが、転けた際に衝撃が逃げないので、付属品もしくはハンドルに固定するタイプを薦めます。転けても、手でポンポンすると元に戻りますから。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

AF35 ライブDio ZXに使用しました。
冬になって寒くなったのでナックルガードをつけようと思いました。
純正のナックルガードが過去に販売されていたらしいのですが、もう廃盤となりてにはいりません。
車種専用のナックルガードがてにはいらないのでキタコの汎用ナックルガードを購入しました。

この商品は専用ステーをミラーと共締めするタイプです。
付属したいたミラーアダプターは高さが微妙なので、TANAX製の背の高いミラーアダプターを使用しました。

私は社外品のスクリーンを取り付けています。ナックルガードのステーはスクリーンのミラーステーに共締めしています。
そのままですとスクリーンとナックルガードのステーが干渉していまします。
なのでナックルガードのステーを万力で固定して干渉しないように曲げました。

曲がるような取り付けステーで大丈夫か？と、思われますが。
転倒した際にナックルガードステーが曲がってくれるので、ハンドルやミラーホールに無理な力がかかりません。
ですのである程度曲がりやすいほうが良いのです。

実際の使用感ですが、冬季に長時間走行しても指先が痺れなくなしました。
グリップヒーターと同時使用していますのでかなり効果があります。
ガードにはデザインの為か穴が設けられていますが、この穴から風が出てくるのでコーキング剤で埋めました。

原付スクーターの様なハンドルバーが露出していない車種でも取り付けできますのでお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前から横から、手元のスペースは、というようなレビューばかりですが、よこから見た際のデザインもきちんとかんがえられてます。横から見た際はガード正面がきちんと一直線になり、変に後ろ方向に垂れていたりしません。重箱の隅をつつくようですがこういうところできちんとしたこだわりが感じられます。

性能は期待通り。
風を遮断してくれるのでグリップヒーターがなくてもきちんと冬用グローブをしていると不必要に冷えることがなくなります。

0度の中数時間高速を走りましたが、当然寒いですが風で冷えることがなくなったのでSA/PAの度にお茶で手を温めないとやってられないという事がなくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

汎用のハンドガード。
他社や某オークションでもよく見かける製品です。
ステー・シールド間に挟むゴムやセルフロックナットも付属するのでポン付けで済ますことが出来ます。
セミスモークのシールドは値段の割には悪くありません。
シールド側面はしっかりと処理されており、意外に手が込んでいます。
取り付け自体は苦戦することはないでしょう。
ミラー共締めなら大体の車種につくのでは。
ちなみに私はミラー共締めを選択しませんでした。
ハンドル周りはTW200ドラム仕様。レバーホルダーの純正OPブラッシュガード取り付け穴を利用しました。
15mmのカラーでレバーブーツとの接触をかわし、更にハンドガードのステーを下から這わせて固定しました。
ミラー共締めはミラー自体が緩くなりやすいし、ガードの位置調整もやり辛いんですよね。

さて、効果の程はというとそこそこ効きます。
風が当たらないのが実感出来ましたので、ガードのない状態よりも防寒性は上がっているはず。
見た目も悪くないので結構オススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

冬の走行でいくらウインターグローブを装着しているとはいえ、冷気で指先の感覚がなくなってしまうので、ハンドルカバーかナックルガードのどちらかを取り付けようと思っていた。色々と考えた結果、自由度の高いナックルガードを選択する。素材はPP製

【取り付け】
・取り付けはミラー取り付け部分にスペーサーを挟み、ナックルガードとミラーを共締めする。専用品なので合いは問題なし
・ミラーにもよるが固定する時にナックルガードが邪魔になる。調整もしにくい
・説明書に取り付け方が記載されているものの、イマイチ分かりにくかった

【効果】
・気温6℃、天候曇り、風有り。走行風がナックルガードに当たることにより、指先の感覚がなくなるまでの時間が伸びた。しかし前からの風は防げたが、横からの風には効果がなくグローブが冷やされる
・気温3℃、天候曇り時々雪、風有り。指先の感覚がなくなるまでの時間が短く、防風効果が感じられない

【気になった点】
・バイクを取り回す時にナックルガードが腕に当たり、ステップに立って運転する時にも当たってしまう。大きいため、正直邪魔
・一箇所での固定しているため、締め付けを強くしてもナックルガードが動いてしまう。そのためかエンジンの振動でガタガタと動く

【総評】
・ナックルガードを取り付けただけでは絶大な効果はなく、有ればマシという程度でウィンターグローブの性能に左右される。グリップヒーターと組み合わせればまた違った結果だったかもしれない

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

手先の防寒用にと思い購入。

取り付け用のものは何もありません。自分でそのバイクに合うように加工できない人は購入しても取り付けることは出来ません。
GSR750に取り付けましたが、非常に苦労しました。お勧めしません。クラッチレバーの下側に突起部があり、すんなりと装着できません。その部分を切り取ったり、穴を空けたりして取り付けました。
苦労して付けた割にはさほど防寒になりません。確かに風が直接当たらないので、多少の効果はありますが。
指先がかじかむのはレバーが金属で非常に冷たくなるので、クラッチやブレーキレバーに触るたびに指先が冷えます。防寒用ならハンドルカバーのほうが良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CYCRA サイクラ ：C.R.M.ハンドガードフルキット（クランプ付）
カラー：オレンジ左右セットクラシックシールドハンドルタイプ：テーパータイプ大径ハンドルバーを購入したが純正もはでだが、それ以上に目立つ。
使用用途は違うが、直接指先に風が当たらないのでシビレルこともなく冬場は重宝している。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。