Dトラッカー＋レンサル標準径アルミハンドルに装着。
アルミ芯入ブッシュガードの主な装着目的はハンドルの変形防止と転倒時のレバー破損を防ぐことにある。
事実、これを付けてから二桁の転倒をしているが、レバーは1本も折れていないのは嬉しい。
私はハンドルブレースと併用しているため強度がありすぎるのか、単気筒の振動が硬質になったことと、ハンドルマウント部への負担増が懸念されることがマイナスポイントかと思う。
アルミと一体化した樹脂部分は泥よけと風防効果が得られる反面、120km/h以上ではハンドルブレの原因になる空気抵抗ともなり得るが、個人的には気になる程ではない。
（ガードを付けっぱなしだと気づかないが、たまに取り外すと軽快なハンドリングを体感することができる）
また、取付けるとハンドル総幅が増すため、私はハンドルバーの両端をカットして使用している。（そうするとスリ抜けも気にならないし、取付け方法はカットしても通常のものと一緒なので簡単。）
バーをカットする時に気をつけなければならないのはハンドルバーをカットしすぎて「曲がっている部分」にブッシュガードの内側のクランプ部分が干渉すると、クランプの「角度」が合わなくて取付けに困る場合があることくらいだ。
また、ラジアルポンプタイプのマスターシリンダーとの併用では内側のクランプ部分にスペーサー（厚めのワッシャーでも可）を必要とすることがあるので要注意。
ロードオンリーでの使用ならアルミ芯のみのブッシュガードの方が良いかもしれないが、モタード車にはこの手のブッシュガードがとても良く似合うので、私はそれも含めてとても良い買い物をしたと思っている。

転倒してもレバーを折りたくない人だけでなく、モタードルックを手に入れたい人にも非常にお勧めの商品だ。
これを付ける前に折ってしまったレバーの数を考えると、車体購入時に取付ければ良かったと思っている。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

加工が必要ですが、寒い時期には恩恵があるかがあります。
KXグリーンよりグリーンにすれば色味も同じになったかも。

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ジムカーナやサーキット走行の必需品という事で購入。実際周りのジムカーナライダーのZETA装着率も高く安心して選択できました。値段の割に質感もいい感じ。リプレイスのプロテクターも安価で、気分で手軽に交換できるのも魅力。

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デザイン的にすっきりしているところが気に入って購入。KSR110につけていますが、左右のバランスをとるのがすこし難しいかも。でもボルトオンですぐ付けられますよ。

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KSR110につけていますが、取り付けは10分程度で簡単に付きます。
ハンドル周りの関係で左右のバランスが少し取りづらいですが、すっきりとしたデザイン・値段はお買い得感ありです！！
思ったより風防効果もあり、良かったですよ。

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　本来のオフロードとしての目的ではなく、風防として購入しました。

　私はリッターネイキッドに乗っています。冬のバイクは手先がかじかみ痛くなります。本当は「ハンドルカバー」なら完璧なのでしょうが、ちょっと躊躇があります。

　で、ハンドガード(ナックルガード)をつけのした。見た目は、ネイキッドへの取り付けですから　「カッコイイ」　とまではいきませんが、「とんでもなくかっこ悪い」こともありません。

　取り付けは簡単でした。本来、オフロード用ですので、多少の加工も覚悟していましたが、ステーが前に突き出しており、加工せずにすみました。左のミラーと右のスイッチボックスを若干移動しただけです。

　肝心の防風効果ですが、冷たい空気が多少手にぶつからなくなった程度です。やはり冷たいですが、指先が痛くなることは緩衝されました。

　取り付けも簡単ですし、効果もマアマアです。　「ハンドルカバーはちっとね」という方にお勧めです。

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XR230に、装着。シンプルな構造なので取り付けは簡単でした。ただし、グリップとセルスイッチの間に取り付け金具をつけるなど、各バイクによって若干の調整が必要です。高速走行でも、振動することもなく、風もだいぶん当たらなくなりました。値段以上の価値あり。まだつけていない人にお薦めです。

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スズキM109Rに乗っているのですが、当然の如く専用品は販売されてなく、ステー自作前提でデザインの気に入ったガード部分だけを購入して取り付けてみました。
あくまでも専用ステーではなく、自作ステーにて取り付けてみたインプレですので、ご参考までに。

気に入った点
(1)破損しても即交換出来る、ロープライス
(2)シンプルなデザインで、自身の判断としては違和感なし

イマイチな点
(1)防寒対策のつもりだったので、スリットが不要
(2)無塗装なので、傷がつき易い。気になる方は、購入後にクリヤーを塗った方が良いかも

ステー自体は、どこでも手に入る物で十分流用可能ですので、専用ステーの無い稀少車ユーザーの皆さんもチャレンジされてはいかがでしょうか。　

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アルミ製で軽量です。DR-ZのFATバーにはSXバー用のクランプを要選択。取付けは無加工で出来ました。
左右の低速での転倒では多少取付け部が緩むもののネジを締めればOKです。ブレーキ、クラッチのレバーには転倒傷すらなし。

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冬の走行時に指が冷たく痛くなるのを防ぐため取り付けました。今まで走行した気温での状況は下記のとおりです。
・気温5度以上：ほぼ問題ない
・気温0?2度くらい：さすがに指が冷えます。が、今までは30分走ると冷えて痛くて止まって手を温める必要ありましたが、取り付け後は冷えてはいるものの痛くなるまでは至らず1時間以上走ることが可能でした。
これから見て、相応の効果があるものと思います。
見た目もデザインが良く、W650のスタイルにもフィットしており気に入っています。
しかし、やはり価格が高すぎと思いますので★3つです。

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