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5.0/5
オフロード練習用のYZ85LWに付けています。
コレさえあれば転んでもレバーはまず折れません。
取り付けにはスロットルの加工若しくはオープンエンドの社外スロットルが必要です。
加工でも良かったのですが、面倒なので同じくZETA製のスロットル(http://www.webike.net/sm/1523341/771/)に換装しています。
レバー類は純正のままで十分取り付けできます。
まだブッシュガードまでは装着していませんが、オプションとしてしっかり用意されている点は流石と言うところ。
モノに対して価格が若干高いように感じますが、転倒時にレバーが折れて立ち往生するリスクをほぼ消し去れる優れものだと感じます。
よって、★5つとしました。
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5.0/5
BMWのF650GSに付けました。純正のハンドガードがちょっとおっさん臭かったので、もうちょっとスリムな感じの物を探してました。
Fブレーキレバー側がブレンボのため、マスターシリンダーが大きくて、一部切断しましたが、苦労した分、仕上がりはメッチャかっこいい！高速走行や、ダート走行でも強度充分で、デザインも控えめでかなり気に入ってます。
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4.0/5
DR-Z400SM '08に取り付けました。
取り付け自体は、特に難しい所は、ないと思いますが
ノーマルのクラッチケーブルをガイドしている金具が邪魔になり、止む無く切り落としました。
角度によっては、問題ないとは、思いますが、この角度は、妥協したくなかったので、そうしました。
しかし、デザインや質感は、とても良いと思います。
また自分は、これにＸ１プロテクターを装着して使っています。
車種によっては、今回の自分のように加工も必要かもしれませんが、何よりカッコイイので満足しています。
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4.0/5
防風効果が高く、手首までほとんど風が当たらないので、10℃を下回る気温でも、手が悴むこともありませでした。ポリカーボネート製のガートと取付けステーは、強度も十分です。W650のスタイルにもなじんでいます。
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4.0/5
アーマーハンドガード ベンドと同時に取り付けました。
ＸＣプロテクターと迷いましたが、自分的には、満足しています。
防風効果などは、正直あまりないと思います。
それを求めたいのであれば、XCの方がいいかもしれないですね。
これで少しは、モタードっぽくなったかな…。
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4.0/5
ヘッドライト周りを変更してウインカー着ける場所が無くなったので購入。ウインカーランプのコードが信じられん位短いので延長は必至。クラッチ側はすんなり行きますが、アクセル側はブレーキマスターが邪魔になる場合がありますが、プラ製なので何とかなります。
ライムグリーンが無いので☆マイナス１つという事で。
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4.0/5
こけた時にはあっという間に粉々になりそうですが
視認性は非常に良くツーリング時には安全だと思い
取り付けてみました。
ただ、大分ハンドガード自体が曲がりやすい上
固定が甘く、こけると下向きになっちゃいます。
固定さえ考えれば何とかなりますが、クラッチ側の
逃げが少ない為、レバーをずらして取り付けたところ
クラッチの引き代が少なくなりクラッチトラブルに
悩まされると言う問題が出て気ました。
ツーリング程度ならば問題無しです。
ただ、ウインカー消し忘れで恥ずかしい思いはすれど
安全性には代えられないのでこのまま使います。
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3.0/5
デザインおよび、これからの季節、寒さが厳しくなるため少しでも風よけになるかと思い購入しました。
取り付けはとても簡単ですが固定位置がかなり制約を受けてしまい、当初取り付けたかった場所には付きませんでしたが、風よけ効果は予想以上にあり満足しています。
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4.0/5
これは２セット目です。
取り付けやすさ・スタイル・コストを考えこれにしています。
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4.0/5
07シェルパに取り付けました。
LEDフラッシャーのハイフラ防止のため、DRCのICリレー、またはDRCフラッシャーレジスターを別途購入して付けるように推奨されています。
私の場合は既存のフロントウィンカーに並列で接続し、問題ありませんでした。
色は黒を選択しました。LEDフラッシャーは簡単にはずせるので、色に飽きたらXCプロテクターのみ交換すれば、気分転換できそうです。
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