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4.0/5
08' D-TRACKER XにXCプロテクターと同時に取り付けました。
車体色のソーラーイエローに合う色が無かった為オレンジを選択しましたが、コントラストが出ていい感じに仕上がったと思います。
ハンドル周りに安心感が生まれ、見た目も良くなるのでオススメです。
DトラのSTDハンドルバーのエンドには振動を抑制する錘が入っていて溶接されているので、それを除去するか、ハンドルバーを変えるかしないと付けられません。
僕はハンドルバーを変えました。
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2.0/5
KSR110にDEFENDERを取り付けるのに、購入しました。
ハンドルに10mmのスペースがあれば取付OKになっていますが、私はKSRのノーマルハンドルにつけようとしましたので、そのままでは無理でした、ミラーポストとブレーキブラケットを移動させてスペースは確保しましたが、ブレーキ側は高さが合わせられず、ステーを追加して取り付けました。
KSRでもハンドルを、ノーマルより取付スペースの余裕の有る物に交換されている方は、そのまま無加工で簡単に取付られると思います。
作りはしっかりしていて良いのですが、左右方向の調整が可能でしたが、外側一杯になっています、KSRですら外側一杯なので、内側に調整する車体はあるのかなと思います。
また、取付用の六角ナットはナイロンの緩み止め付になっていますが、ボルトがギリギリで、緩み止めに掛かるかどうかで、短いように思いました。
省スペースでガッチリ付くのは良いのですが、細かな点で残念な点があり星２つにしました。
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5.0/5
私は転倒が多く、また'06 640ADVは可倒式のブレーキレバーが出ていないのでレバー保護のために強いハンドガードが必要でした。取り付けはポン付けでき、非常に簡単でした。
早速転んでしまいましたが、ブレーキレバーは無傷でした。アルマイトは強固で、少し擦り傷が付いたくらい、変形もありませんでした。
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5.0/5
取り付けは若干強引な部分もありましたが難はありませんでした。カラーも車体と合わせるといい感じです。
ガードとしての機能は知りたくありませんでしたが装着した次の日に知ることになりました、Ｕターン中エンストこいて・・・
すごいです、ガード以外無傷、つけてて良かった。
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5.0/5
全日本レディースの益さんも使っているハンドガード。
片側ネジ３本と付けやすく、
邪魔にもならないのでトレールに最適。
純正の重苦しいハンドガードを外した方にオススメ
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4.0/5
他社のストレートタイプからの乗り換え。
湾曲（ベンド）部分は思ってたよりいい感じで、ストレートタイプ特有の窮屈な感じが全くありません。
運が良いのか悪いのか、装備した次に日にコケて早速お世話になりました。
ベンド部分がグリップより下に位置するため、レバー類はもちろんグリップそのものを保護してくれました。
スリ傷は付きましたが歪みはなかったので、強度も十分です。
でもハンドルが歪んでました。
まぁ、ノーマルのハンドルなんてそんなもんでしょう。
ハンドル曲がってもへコマないタフガイです。
次はテーパーにしよう...
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4.0/5
ステータイプは強度がいまいち不安で、バーエンドとステーの2点でとめるタイプも試しましたが、ハンドルバーのカーブにかなり影響を受けて上手く固定できませんでした。これなら問題なく、しっくりきます。バーの強度も十分あるようです。2点どめより太めになっています。問題点は固定の斜めうすナットの精度が低いこと。汎用性をあげるために小さめな上に斜めになったすりあわせにバリが出ています。この状態で固定するとセンターがずれるし、斜めに固定され、おまけにバリが食い込んではずすのが大変です。バリを削って、19Φのアルミパイプに割を入れてシムを作って固定すると、スムーズに締め込めセンターに固定できます。加工が必要なので★4つです。
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2.0/5
フラッシャープロテクターを使いたくて購入したのですが、ハンドルバーにあいませんでした。バーを代えてまで使おうとも思いませんので残念ですが、取り付けを断念しました。
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4.0/5
モトクロス RMZに使用 取り付けは簡単、ネジ左右3本ずつ止めるだけ。立ちゴケには効力が弱いがスリップダウン等でレバーが折れるのはかなりの確立で防げる。見た目もGOOD。エンデューロ等ハードに使って絶対レバー折りたくない人はアーマーガードを。モトクロ向き。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
もう少し長いといいですね。バイザーの外側にブレーキレバーの先端がはみ出ます。
それと手の大きい人はハンドル操作がしずらくなりました。
人に貸さないようにすればいい話ですが。
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