KX100への取り付けです、私の場合は、飛び石よけというよりも、転んだ時のレバー保護の為に使用しています、カワサキなのでグリーンを選び、形が洒落ていたので決めました、アームの部分が硬いタイプの物で、ガード部分は幅27cmあります、色は車体と合うグリーンですが、kx100には少し大きめでしたね、ゼッケンカウルとくっつきそうです、早速転びましたが、傷はついたものの硬い割にはしなやかで、ガードもレバーも大丈夫でした、品物に満足してはいますが、飛び降りるつもりで出さなきゃいけない金額は、もう少し抑えて欲しいです。

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WR250Xに乗り換えたため定番カスタムのハンドガードを取り付け。スロットル側は穴が小さかったのでドリルで削って穴を広げることで問題なく取り付けできました。取り付けてすぐにコケてしまったのですが、多少表面が削れただけで変形や回転などはしておらず、レバーも無事でした。

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愛車CRF125Fのｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰを過去に折ったことがあり、ハンドガードを探したのですが、ハンドル幅が短すぎるため、取り付けるには、幅広のハンドルへの交換が必須だったのですが、この商品なら取り付けられるのではと注文してみました。

取り付けの加工は
グリップエンドのカット・スロットルカラーのエンド部穴あけ加工でOKです！まぁ　これは　大抵どのバイクでも必須の作業ですけどね！
ﾚﾊﾞｰとガードのクリアランス干渉がないか心配でしたが、問題なく取り付けできました。
ハンドバーエンドだけでガードを支えているタイプなので、転倒するとすぐにガードは回ってしまいますが、衝撃ので第一波を防いでくれるので、ﾚﾊﾞｰを折るリスクがかなり低減すると思います。もちろんガードが回っても、手ですぐに元に戻せます。

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ドレスアップパーツなので、機能性には何ら寄与しません。
装着も簡単で10分程度で左右ともに交換できました。
純正のハンドガードが1個約5千円ですから、プラス5千円でカーボンにできることになります。
立ちごけして傷ついていたので、交換しましたがかなり満足しています。

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つけててよかった、、、、
なければユビチョンパやろね、、、、
さすがゼータガンダムの超合金、、、、
まだだ、まだ終わらんよ！！！！

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ＫＴＭの純正オプションパーツなので品質はそれなりに良いです。
もちろんＫＴＭ以外のファットタイプのハンドルにも取り付け可能。
品質、デザインの良さの割りに価格は低めなのが嬉しいところ。
昨今、金属製ガードが人気ですが個人的には軽い樹脂製が好きです。
マイナス点として従来のＫＴＭパワーパーツのガードに比べて、
温度変化に弱く感じます。夏場は軟らかく曲がりやすくなり、冬場
０℃を下回る様な所で強い衝撃を与えると割れる事がありました。
とは言え他社製品に劣ると言う訳ではなく、一般的な樹脂製ガードの
性能は問題なく確保されていると思います。

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年末に高速道路を走り、指先のあまりの冷たさに耐えられず購入。
装着後、寒いタイミングで走れていませんが風が当たっていない感覚はあります。

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YAMAHA ヤマハ ワイズギア:ナックルバイザー
手に直接風が当たりにくいので
冬は防寒対策にも、疲れの低減にもなります

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Vスト乗りなら必ずと言っていいくらいの定番商品
この時期なら手に当たる風も低減できるるんじゃないかと購入
実際に直接手に当たる風も減って
３シーズングローブで外気５度くらいでも我慢できるレベル
取り付けは簡単なんだけど説明書は整備士向けの最低限の説明しかないので
使用部品の寸法や左右、純正部品の脱着方法は要確認です
本格オフローダーから見れば頼りないかもしれませんがツーリングメインなら
機能、見た目、価格ともに抜群です

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スタイリッシュなMT-07に適合するデザイン性のよいハンドガードを探していたところ、見つけたのがこのPuig。防風優先の大きめサイズのツーリングと、スタイル優先？の小さめサイズスポーツの二種類があり、スポーツを選びました。
拳のようにも見えるデザインですが、グリップエンドの幅広いステーが横からの風の巻き込みを防いでいるようで、見かけ以上に防風効果が高く、スマートなMT-07にベストマッチなハンドガードだと思います。
商品は仮組した状態で来ましたので、取り付けはバーエンドとミラーを取り外しするだけと、容易でした。
ただ、バーエンドに嵌め込む金属製のリング状のカラーがあるのですが、塗膜の厚みのため嵌め込みがキツかったため、サンドペーパーでカラー内側の塗装を少し落として嵌めました(バーエンド側の塗装をサンドペーパーで落としてもいいと思います。)
画期的なのは、バーエンド側のステーが樹脂製かつ軽量なで、ハンドリングへの影響が無いことです。その代わり、転倒時のレバー保護性能はほとんどないと思われますので、それだけ注意する必要があります。

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