CRF150R�Uでエンデューロレースに出るときに使用しております。

見た目はさすがZETAといえます。質感良くカッコよく取り付けボルトは全てステンレス製できらりと光っております。

汎用品のために取り付けは少々難儀しますがCXハンドルバーとの組み合わせでも取り付けできます。ですがハンドルに挿入するボルトは真っすぐ挿入は出来ません。取り付け角度に制限は少なく通常の使用の範囲内なら対応できると思います。取扱説明書に記載されているのですが、ボルトの締め付けには順番があるのでしっかり守りましょう?(∩´∀｀)∩

今までJNCCのコンプ、CGCハードエンデューロの5時間耐久(ソロ参戦)、河川敷コース等で使用しましたが、破損は一切ありません。レバーと手のガードとしての機能は抜群で立ち木にぶつかっても転んでもしっかりとバイクと体を守ってくれます。外側が大きなRになっているので立ち木にぶつかってもスルリと「いなして」くれることもあります。

モトクロスコースを走る際は取り外すのですが、繰り返しの着脱も問題ありません。

大きな声ではいえませんが、有名どころの製品でしかも傷ついて当たり前、高い耐久性のためネットオークションなどで高値で取引されているため要らなくなったら傷が付いていても売れるのが魅力です。

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いつかのために。加工や調整の必要もなく、気持ちよく取り付けられました。当たり前といえばそれまでですが、やはり信頼できるメーカーの専用品ですね。純正のガードをそのまま活かせるのも好ましいです。

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一年中装着していて、春と冬はオレンジのカバーを付けてます。やはり純正品何のでしっくりきます。パワーパーツは割高ですが、所有感は満たされる、かな

厳冬の年の冬はアルミ部分だけにしてSIMPSONのハンドルカバーを付けると最強。

すり抜けで路肩の草木にぶち当てっても安心(笑)

夏はレバーガードもかねてカバーだけを外してつけっぱ、ですが、今年は思い切って全部取ってみたところ、ハンドルの振動が少し多く気なったような。ハンドルにしっかりとガッチリ固定できるタイプで、アルミも丈夫なので、もしかしたらハンドルのバランサーにもなっていたのかも。

デメリットは、純正品なので浸けている方も多くて、自己主張はないですね(笑)

ハンドル幅が少しですが広くなるので、すり抜けには若干気を使います。これが全部外した理由なんですけど、バランサーになるのなら付けます(笑)

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かっこいいし，ガードの性能も高そうで満足です。
ハンドルのバーエンド側の固定ですが，
最初にアンカーにボルトをねじ込み，
少しアンカーを開いた状態にしてから差し込んでねじ込むと空回りせずに固定できます。

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真冬の必需品ですが、これだけで凌げません。その後、グリップヒーター取り付け。まだ寒い、コミネ電熱グローブ装置。こんなかんじです。甲冑のイメージらしくなります。ただ、立ちゴケしたら、傷は修復できません。その時は、アクリルガード部分だけヤフオクなどで安く購入すれば、どのタイプでも合うとおもわれます。ただ、冬場はスズキ純正品のロングスクリーンに変えるため、ハンドルをめい一杯切るとスクリーンに当たります。また、ハンドルを外してはめ込んで戻すため、長めのボルトが必要になる場合あり。あと、アクリル部分や、ハンドル部分が緩んでくるため定期的に増し締めが必要です。

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前オーナーが付けていたプラ製のものが劣化したのでこれに交換。
モータード仕様なのでスパルタンな感じが気に入っています。
ハンドルのエンドに組み込む固定用のアンカーは，
予めボルトを少しねじ込んでアンカーをちょっとだけ開いてからバーエンドに入れて
締め込むと空回りせずに固定できます。

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性能やデザインには満足です。
もうちょっと安いといいなあと思いますが。
カラーもバリエーションがあっていいですね。
ハンドルエンドの固定ボルトは，
あらかじめアンカーに少しねじ込んで，
アンカーが少し開いた状態でハンドルに入れ，
そのあとでしっかり締め込めば空回りせずに簡単に固定できます。

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ZETAのアーマーガードにネジで取り付け。
大きさなどいろいろバリエーションがあるので好みで選ぶといいと思います。
色も車にあったものが選べるのがうれしいです。

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前のオーナーが付けていたプラスチックのハンドガードが劣化してきたのでこれに変更。
モータード仕様なのであえてプラスチックのハンドガードはつけていません。
転倒してもレバーを守ってくれます。
ハンドル周りの状況次第では，多少シビアな位置決めが必要になるかもしれません。
ブラケットはそれほど面取りしていないので，
周囲のパーツに傷がつかないように，
養生テープで保護して作業するといいと思います。

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モトクロスバイクに付けているので，
これをベースにしてプラスチックのプロテクターを付けています。
ハンドルエンドから締め込むボルトは，
あらかじめアンカーにある程度ねじ込んで，
少しアンカーを開いておいてからハンドルに入れて締め付けるとうまく止まります。

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