オフ車には必要不可欠なアイテム。林の中を走る時や転倒した時の保護に大切。また、見た目も重視したいのでこのガードは良かったです。ホンダ車の赤に合わせて、赤を選択。

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中国製のプラスチックバーエンド型のハンドガードをつけたのですがひとコケで割れてしまいました。
まともなハンドガードをつけようと考え直しこちらの商品にしました。アーマーハンドガードのプロテクション性も魅力でしたが安価なこちらを選択しました。軽量で飛び石や小枝程度ならしっかりガードしてくれますし何度が転倒もしていますがしなやかに衝撃を逃がし破損することも有りません。さすがに転倒時にレバーを守るようなプロテクション性は有りませんがそれを求めるような商品では有りません。

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霜焼け体質なので、消費税アップ前に購入を決意したNC700Sに装着のため購入しました。国内メーカー製のため、当たり前ですが取説は日本語。製品本体・小パーツもしっかりしています。ミラーステーに装着するタイプですが、純正ミラーはアダプターでカサ上げされているタイプなのでしょうか、装着後のミラー位置調整でネジの回転方向がわからず苦戦しました（右側のみですが）。
製品形状は空気の流れを考慮したのですかね、グリップのやや上側に位置した感じです。高速道路走行の時間が長く、実際にバイクに乗っているのが気温も上がってからですしグローブを着用しているので明確な効果は感じていませんが、グローブに風が当たる感じはしません（ヘルメットには相当の風圧を感じます）ので、防風効果はあるのだと思います。
あとは、付けっぱなしで対紫外線（劣化）がどうなのか気になるところです。

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ZETAジータ XC プロテクターには別売のリプレースメントフラッシャーが取り付け可能です。

左右セットで取り付け部位のアーマーハンドガードは別売になります。

私の単車は赤系統ですので、ZETAジータ XC プロテクターのレッドを購入しましたが　写真の色合いが違うのはZETAジータ XC プロテクターだけ紫外線で白っぽく色褪せてしまったからです。

アルマイト処理では色褪せし難い製品を作り出すZETAさんですが、プラスチック製品だと他社製品よりも色褪せが著しくなってしまうようで少し残念です。

しかし、色褪せがあまりにも酷くなってカッコ悪くなってしまったら、新しいプロテクターに買い換えますので　特に問題なしです。

プロテクターは消耗品です。
転倒してキズだらけでもカッコイイのですが・・・
色褪せは貧乏くさいです。買い換えましょう。

このZETAジータ XC プロテクターのメリットは買い安いお値段・どこにでも売っているので手に入り易いと言ったところでしょう。

色褪せこそ早い商品ですが、強度や構造的には特に問題もありませんので 出来るだけ色褪せし難い色を選んでご購入されることをオススメ致します。

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同メーカーのアーマーハンドガードと同時に購入しました。形状（サイズ）が数種類ありましたが、一番大きい
XC-PROを選んで正解でした。林道で枝等の接触から手を
ガードしてくれる他、風よけにもなりとても気に入りました。

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純正のハンドガードが、転倒によって破損してしまったため作りがしっかりしていそうなこのハンドガードを選びました。金額は少し高いと感じますがガッチリと固定
出来る為、安心感があります。
非常に良い商品だと思います。

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WR250Xに乗っていてZETAのハンドガードを使っていましたが、ケーブルが結構キツキツだったので他社製品に取り替えようと思っていました。第一候補はサイクラのハンドガード。他にハンドガードはないかと検索したらこのステルスWECカーブハンドガードが出てきました。
ケーブルの逃げがあるので過度に引っ張られることがなくなって、この点では満足です。しかし、取り付けに自由度がないのでピッタリとハンドルバーに装着しようとするとハンドガードの向きが制限されてしまいます。この点を改良したら値段、性能共に☆5つですね。
それとカラーが他社に比べて豊富なのでコーディネートに拘る人にはいいのではないでしょうか。

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かっこよさげだしレバーも折りたくないのでこれにしました。
まだコケたことないので強度的なことはわかりませんがきっといい仕事をしてくれると思います。

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飛び石や転倒時に手を守るパーツ。
これを高価なドライカーボンで作ってしまうバカらしさに惚れた。
取り付けは同じZATAのガードであれば全く問題ない。
一応ロックタイト242は塗布。
ビックオフにはちょっと小さいけど、カッコはいいね。
コケるとまず間違いなく割れるパーツに一万円。
自分でもアホだと思う。
ちなみにコレと同メーカーのハンドガードをハンドル交換したテネレに付けるには覚悟が必要。
純正ハンドルバーウェイトは撤去せねばならず、それでもクラッチマスターのバンジョー部分と干渉するので、クラッチマスターの交換が必要。
交換しないでも取り付けは出来るけど、コケるとバンジョーとガードが強く干渉して緩み、フルードが漏れて自走不能となる可能性が非常に高い。
純正のマスターのピストン径が1/2インチなので、ラジアルマスターを選ぶとΦ16しか選べない。
ニッシンはΦ19しか出していないので、アコサットかゲイルスピードかブレンボかベルリンガーを選ぶしか無い。

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汎用のハンドガード。
他社や某オークションでもよく見かける製品です。
ステー・シールド間に挟むゴムやセルフロックナットも付属するのでポン付けで済ますことが出来ます。
セミスモークのシールドは値段の割には悪くありません。
シールド側面はしっかりと処理されており、意外に手が込んでいます。
取り付け自体は苦戦することはないでしょう。
ミラー共締めなら大体の車種につくのでは。
ちなみに私はミラー共締めを選択しませんでした。
ハンドル周りはTW200ドラム仕様。レバーホルダーの純正OPブラッシュガード取り付け穴を利用しました。
15mmのカラーでレバーブーツとの接触をかわし、更にハンドガードのステーを下から這わせて固定しました。
ミラー共締めはミラー自体が緩くなりやすいし、ガードの位置調整もやり辛いんですよね。

さて、効果の程はというとそこそこ効きます。
風が当たらないのが実感出来ましたので、ガードのない状態よりも防寒性は上がっているはず。
見た目も悪くないので結構オススメです。

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