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5.0/5
昔から乗っているオフ車には全てプロテクターが付いていたので、やっぱり今回も付けました。WR250Xの純正カラーと全く同じカラーですので、イメージぴったりです。
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5.0/5
林道走行時の安心とちょっとした見栄えアップの為に購入しました。
シェルパに取り付けましたが、相当の工夫（閃き？）が必要でした。
実際、説明書にも工夫が必要だと書かれていましたが・・・
そのままの使用で取り付けようとすると、チョークレバーに干渉したりで、下よりに付いて全然ガードされないですし、グリップエンド側が隙間なく真っ直ぐ付かないですし
マウンティングアダプターを削ったり、バーを曲げたりしたのですが、それでも・・・
最後には画像のように取り付けました。
まあ普通に取り付けるより、相当頑強になりました（笑
取り付けには一苦労しましたが、かなり満足してます。
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5.0/5
スペイシー100にホームセンターで売っている汎用ステーとグリップエンドを使って取り付けました。
効果の程は、
・雨の日に手袋が濡れにくくなりました。
・冷たい風も直接当たらない。
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5.0/5
DトラXに装着しました。
純正ウインカーを外せるだけでも見た目がスマートになります。
プロテクターのウインカーはオレンジというよりは若干ですが赤に近い色になります。
視認性が落ちるかな~と多少心配だったんですが…
昼間は車からは見事に見えてないんだろうな・・・と
他の車からはフロントのウィンカーは見えてないと思って運転した方が良さそうですw
配線にはDRCのICリレーを使用。
ハイフラも起きずに済みました。
カッコイイ！の一言ですねw
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5.0/5
製品自体の加工の美しさから、見た目重視で取り付けました。
DR-Z400SMの純正ハンドルはZETAではなくRENTHALのファットバーです。
クランプはスタンダード径バー用(22.2mm)だと小さくて、SXバー用(28.6mm)だとハンドルバーがテーパーなせいで少し大きいので
ハンドルバーとSXバー用(28.6mm)クランプの間に薄いゴムを巻いて取り付けてます。
一度転倒した事がありますが、モタードやオフの場合まず一番地面につくのはハンドルのバーエンドです。
ハンドガードは傷だらけになりますがその他のハンドル廻りはゆがみ、傷ともに無く全くノーダメージでした。
見た目もかっこいいですがガードとしての実用性も高いです。
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5.0/5
もう最高！！
おやじライダーには、欠かせないアイテムが、この価格で。買えます
。真冬でも、軍手で乗れますよ、多分？
スタイルも、オフ単としてみれば、GOODでしょ！
確実に雨風をしのいでくれます。
外せない一品ですよこれは・・・・・
あっ夏には、はずしますけどね、だって無い方がカッコいいから。
冬の強い味方ですよこれは！
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5.0/5
色々なカラーバリエーションがあって嬉しいです。
さらに大きさのサイズも選べます！
質感もよいですよ~♪ 一番はカッコイイこと！
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5.0/5
とても頑丈で高級感あります☆かっこいい！！
これは買いです♪
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5.0/5
KTM EXC-F250に使用しています
純正パワーパーツのハンドガードのクランプは
転倒の際動いて油圧クラッチに引っかかります
よってこれに交換しました
アルミのガードの部分はその辺にあったエンデューロエンジニアリングのをそのまま装着しました
装着後転倒テストをしましたが全く動いていません
これはよいです
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5.0/5
見た目で取付けに抵抗があったのですが、指の冷たさには辛抱できず購入（グリップヒーターを付けていても）。防犯用クラッチのせいか若干干渉しましたが削って簡単に取付けることができ、効果も取付け即走って確認しました。その結果はもっと早く付けておけば良かった。見栄えもそんなに悪くないと感じましたが、こればかりは人それぞれですので。
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