主に通勤仕様のバイクのためにちょっとした防風対策で！と思い購入。
ホントは社外品のガード類が欲しかったのですが値段と防風対策という２つの点から純正品をチョイスしました。
確かに社外品と比べ縦方向は大きいですが防風対策は前方からの風が直に拳に当たらなくなっただけでだいぶ冷えも和らぎ十分効果があると実感しました。
取付後の見た目は個人差好み等あると思いますが車体色がブラックだったのもありいい感じにバランスが取れて良かったです。
純正品とだけあって付属の説明書もパーツリストのような図付きでわかりやすかったです。
取付時間的にも２０分とかからないくらいでしょうか。

純正部品だからと言ってカスタムに妥協するのでは無く、純正部品だからこそ本来の性能が期待できるのかなと思える品でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ZETA:ジータアーマーハンドガードベンド
取り付けに意外とてこずりました、色々干渉してしまい。
取り付けてみた、感想はカッコいい。
もし、転倒してしまった時も手とレバー類を守ってくれるので安心できます。
値段も、高すぎないので手が出しやすいです。
オプションのガードも種類豊富なので、気分や傷がいっても、変えれるのも魅力の一つです。

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値段から考えると非常にいいものだと思います。

風避けの効果もありますし、80キロくらいの走行では何の支障もありません。　ちょっと引っかけても弾力があるので少々のことでは割れません。　　しかしできれば純正で装備されていればよかったです。

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Dトラッカー＋レンサル標準径アルミハンドルに装着。
アルミ芯入ブッシュガードの主な装着目的はハンドルの変形防止と転倒時のレバー破損を防ぐことにある。
事実、これを付けてから二桁の転倒をしているが、レバーは1本も折れていないのは嬉しい。
私はハンドルブレースと併用しているため強度がありすぎるのか、単気筒の振動が硬質になったことと、ハンドルマウント部への負担増が懸念されることがマイナスポイントかと思う。
アルミと一体化した樹脂部分は泥よけと風防効果が得られる反面、120km/h以上ではハンドルブレの原因になる空気抵抗ともなり得るが、個人的には気になる程ではない。
（ガードを付けっぱなしだと気づかないが、たまに取り外すと軽快なハンドリングを体感することができる）
また、取付けるとハンドル総幅が増すため、私はハンドルバーの両端をカットして使用している。（そうするとスリ抜けも気にならないし、取付け方法はカットしても通常のものと一緒なので簡単。）
バーをカットする時に気をつけなければならないのはハンドルバーをカットしすぎて「曲がっている部分」にブッシュガードの内側のクランプ部分が干渉すると、クランプの「角度」が合わなくて取付けに困る場合があることくらいだ。
また、ラジアルポンプタイプのマスターシリンダーとの併用では内側のクランプ部分にスペーサー（厚めのワッシャーでも可）を必要とすることがあるので要注意。
ロードオンリーでの使用ならアルミ芯のみのブッシュガードの方が良いかもしれないが、モタード車にはこの手のブッシュガードがとても良く似合うので、私はそれも含めてとても良い買い物をしたと思っている。

転倒してもレバーを折りたくない人だけでなく、モタードルックを手に入れたい人にも非常にお勧めの商品だ。
これを付ける前に折ってしまったレバーの数を考えると、車体購入時に取付ければ良かったと思っている。

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ジムカーナやサーキット走行の必需品という事で購入。実際周りのジムカーナライダーのZETA装着率も高く安心して選択できました。値段の割に質感もいい感じ。リプレイスのプロテクターも安価で、気分で手軽に交換できるのも魅力。

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アルミ製で軽量です。DR-ZのFATバーにはSXバー用のクランプを要選択。取付けは無加工で出来ました。
左右の低速での転倒では多少取付け部が緩むもののネジを締めればOKです。ブレーキ、クラッチのレバーには転倒傷すらなし。

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オフロード練習用のYZ85LWに付けています。
コレさえあれば転んでもレバーはまず折れません。

取り付けにはスロットルの加工若しくはオープンエンドの社外スロットルが必要です。
加工でも良かったのですが、面倒なので同じくZETA製のスロットル(http://www.webike.net/sm/1523341/771/)に換装しています。
レバー類は純正のままで十分取り付けできます。

まだブッシュガードまでは装着していませんが、オプションとしてしっかり用意されている点は流石と言うところ。
モノに対して価格が若干高いように感じますが、転倒時にレバーが折れて立ち往生するリスクをほぼ消し去れる優れものだと感じます。
よって、★5つとしました。

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BMWのF650GSに付けました。純正のハンドガードがちょっとおっさん臭かったので、もうちょっとスリムな感じの物を探してました。
Fブレーキレバー側がブレンボのため、マスターシリンダーが大きくて、一部切断しましたが、苦労した分、仕上がりはメッチャかっこいい！高速走行や、ダート走行でも強度充分で、デザインも控えめでかなり気に入ってます。

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FZ6-Nに装着しました
6S/FAZERの場合はカウルに干渉しないかどうかは分かりませんが…
あとはミラー固定部分をどう処理するか、ですね
6-Nはハンドルマウントなのでそのままでしたが…

商品についてはもうスタイリングだけで満点です
前方から見たらウインドスクリーンとダイアモンド型のヘッドライトに相まって怪しさが凄いです
取り付けも簡単です
ヤマハ車で、バーエンドにメスネジ加工がされている車種には簡単装着です
FZ6Nに装着する時はクラッチ側のミラーステーをちょっと曲げてやっただけです
それもほんの1秒で終わるのでほぼポン付けだと思って間違い無いです

風防効果、確実にあります
見た目だけではなくて確実な効果も発揮してくれます
まだ高速道路は走ってませんが、どういう風の流れになるのか…
ウインドスクリーンと相まって更に快適になるかと思っていますが
冬場は走行風で相当手が冷えますからねぇ…
以前、SKYWAVEでも装着していたナックルガードは秋~冬には風防効果を確実に実感できましたし、期待大です
グリップヒーターと同時に装着すれば快適でしょうねぇ

まぁ何はともあれ、この見た目が最高です！
スタイリッシュで本当に良いです！

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丈夫です！
この画像は、本栖のレースでガンガンに使ったあとですが、ハンドルガードがとても役にたちました。
独特のまがりも、レバーと干渉しないのでグッドです。

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