WR250Xに取り付けしました。

良い点は丈夫であること。
また、カラーバリエーションが多いので、
バイクに合わせて色を選ぶ事が可能なことです。

悪い点は、日焼けしやすい事。ケミカルなどでこまめに
メンテしておかないと、すぐに色褪せます。
また、転倒時にガード自体がずれてしまった際に、
純正のレバーではガードと接触してしまいます。
ショートレバーへの変更をお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

アーマーハンドガードベントと同時に取り付けました。
カラーバリエーションが多く、バイクの色、ハンドガードの色と合わせて気に入った配色を選ぶ事が出来て良いです。

転倒時に削れてしまいましたが、なかなか丈夫で端が少し
溶けただけで、傷もあまり目立たなくてGood。

仮に目立つようになっても、値段が安いので丸ごとの交換が
気楽に出来るので、あまり気にならないところが良いですね。

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風避けとレバーの破損防止を期待して購入しました。
ロードバイクでも違和感なくて丈夫そうなものを探していたら、このハンドガードを見つけました。
好みに応じて、スリムとワイドに切り替え可能なのが良いです。
自分のバイクのハンドルはインチバーなので、取り付けに苦労しました。最終的にホームセンターで見つけた給水管の外径がハンドル内径にぴったり合ったので、これをハンドルバーに接着剤で取り付けてからハンドガードを取り付けました。
写真のはスリム状態ですが、これから寒くなっていくのでワイドガードを取り付けて風避け効果を見てみたいと思います。
気に入っていますが、値段が高いので星4つとしました。

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D・フィリッパーツのマシンに着いていたのとデザインで決めました。造りはそこそこですが、オフ車の場合消耗品と割り切って良いでしょう。DT200WRの場合、レバーホルダーやスイッチを移動したりしなければなりませんが、結構イケていると思います。

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KLXの場合、ハンドル交換したほうが取り付け易いですが、何とかなじみのバイク屋にお願いして純正ハンドルで取り付けました。
ただし、純正のクラッチレバーは確実に干渉するのでショートレバーに交換が必要です。
また、他の方のインプレにあるようにアクセル側は干渉してしまい、やや下げた状態で取り付けました。
ハンドガードは今年の猛暑で、黒から黒褐色に退色してしまいました。
けれども、アルマイト仕上げと形状は秀逸です。

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　2セット購入し、セロー225、TY250Z、TYS125F、TLR200などで使用。
木や枝で手指を挟んで怪我をするのを防ぐのと、転倒時、左右レバー類の保護、あと、油圧のオイルホース端ヒットによる破損、オイル漏れが防げます。

　某オクなどで入手できる外国製の安価な芯入りハンドガードは転倒したら芯が曲がりますし、なぜかネジがすぐに外れてくるので、結果的に値段が倍してもこちらを購入しておいた方が安全で確実です。軽量かつ堅牢で、価格は少し高い気がしますけれどオプションも充実しているので、山では非常に使える逸品です。
値段がもう少し安ければ☆5つなんですけれど。

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Dトラッカー125に装着しました。
ベンドタイプ チタンカラー STDハンドル径モデルです。
チタンカラーのアルマイト仕上げが綺麗で、装着すると見栄えがしますね。

取り付け前に確認しましたが、アルマイト仕上げ前のアルミ仕上げ処理がZETAさんの製品の割には雑に思えました。

取り付け自体は普通な感じです。
クラッチ側はポン付けでしたが、アクセル側はブレーキマスタとガードが干渉してしまいます。たぶんですが、私は手が大きいので、操作性優先でブレーキマスタとスイッチを離して装着しているので、その影響だと思います。
ですので、アルミカラー20mmを挟んで干渉を回避しています。
合わせて取り付けネジを標準の20mmから40mmへ変更して、しっかりと固定してあります。

このハンドガードは日焼けしやすいみたいなので、青空駐車の場合は注意した方が良さそうです。（特にブラックとレッドは退色しやすいみたいです。）

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Dトラッカー125に装着したアーマーハンドガードベンドタイプに装着しています。
X1プロテクタだと小さすぎてバランスが悪そうだったので、こちらのXCプロテクタのホワイトをチョイス。

取り付けはハンドガード側に雌ネジが2箇所切ってあるので、そこにネジ留めするだけの簡単作業でした。
大きめに感じましたが、装着してみると意外と収まりが良くてかっこいいですね。

ホワイトですが、製品ページだと純白っぽい（青みが強い）白に見えますが、実際は多少イエローが強い白（クリーム色っぽい）です。車体色に合わせる場合は購入前に合わせてみることをお勧めします。

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WR250Rで使用。レースで壊れてしまい。補修用として購入。安価で、ネジ・ボルト付き！

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春先や冬前の時期、ウィンター・グローブでも手先が冷える為、購入。　汎用なので、各々の車体に合った加工が必要で、素材は結構な厚みがある為、中々難儀。　また、この厚みの分、ブレーキやクラッチレバーを留めている純正ボルトでは、寸足らずになるので、6x40mmボルトの用意が必要。　実際、厳寒時に実験はしていないが、風を直に受けない分、手先の冷えは緩和できると思われる。

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