実はサイクラのガードにはつけていません・・・。

昨年ZETAのベンドガードを買ったのですが、某用品店でこのガードの実物が付いている車両を拝見。
こんなものがあったのか、とネットで検索・・・しまったサイクラにしておけば・・・と後悔(^^;
でもなんとなく形状がいけそうな気がしたので、値段も高くないですしだめもとで購入しました。

実際には、やっぱり形状が違いました（爆

でも、そこは樹脂パーツ、無理やり押し込むとなんとか付きそうな気配・・・で、穴の位置を決め、ガード側にドリルで穴を開けます。
（もちろんZETA製には穴はありません。サイクラ製はもちろんあります）
付属のネジがタッピングビスだったので、ネジを切らずにそのままグリグリと・・・結果は、無事装着完了です！
・・・ちょっと端っこが浮いてますが・・・

先日林道でこけた際も十二分に活躍してくれました。
ほんとはターマックで効果がでるんでしょうけど・・・。
ハンドガード自体の塗装がすぐ剥げると哀しいため、そういう意味ではガードの効果は感じられました。
また、付いている安心感もありますね。

自分の車両には改造取り付けではありましたが、サイクラ製のガードにはもちろんそのまま付きますので、ちょっとした保険の意味でもつける効果はアリと思います。
オススメします。
（・・・が、改造装着のため★4つにしときます）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

WR250X用にXCプロテクターと合わせて購入したのですが、デザイン的にはこちらがモタードの街乗りには合うと思います。XCプロテクターは少々大きすぎると思います。こちらも取付は簡単ですが、XCプロテクターに比べると小さめのためか剛性を感じます。逆に、この大きさならプロテクターとしてはアーマーバーで十分。無くても良い様な気も・・・、お好みでどうぞ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

モタードに乗るなら見た目や転倒時のダメージ軽減のためにハンドガードを付けるのが定番と言えると思います。

この商品、実際に付けておられる方が少ないのかネット上での情報が少ないです。しかし、DRZの他のことを調べている時にたまたま当ハンドガードを付けておられる方のページを発見し、しかも無加工で装着可能とのこと。
ですが、結果は・・・ノーマルレバーのままではレバーがガードに当たって握れませんでした。ということで、一旦外してラリーのショートレバーを追加で購入し、無事取り付けられました。興味がおありの方はそちらのインプレッションを見てみてください。

本題の当ハンドガードの長所は、まず第一に「軽い」です。以前に某お店でZETAのアーマーハンドガードを手に取った時はその重さに少し衝撃を受けましたが、このジャンピーブッシュガードはその半分以下の重量だと思います。そして第二に、金属と樹脂が一体成型なため樹脂部分をネジで付けるタイプのような「とってつけた感がない」です。また、手で力を加えたり車体に取り付けた上体で軽くたたいたりすると「かなりの頑丈さ」が想像できます。まだ実際に走ってはいませんが、樹脂ガードの部分もそれなりの大きさがありグリップにも結構接近しているため、暴風効果もそれなりにあると思います。冬はいいかもしれませんが夏は逆の効果があるのでしょうか・・・。

短所としてはハンドルの根元の方に延びている部分が長いためフロントフォーク周辺にギリギリになって（当たって）しまいます。DRZの場合左ウインカーと共締めしているブレーキホースを通している穴を外さないといけません。あと細かいところではハンドガード本体のアルミ部分のバリがとれていなかったり、移送中につぶれてしまったのかも知れませんが、付属のネジ・ボルト類の精度が悪かったので一部ホームセンターで買ったものを使いました。

短所に悪い意味でのアメリカンな部分が出ているこの商品ですがそれは微々たるもので、ハンドガード装着＝ショートレバーと考えれば干渉も仕方がないといえます。一番好きな色なので迷わず赤にしましたが、黒のDRZに赤いガードはかなり目立ちます。でも個人的にはアリだと思っています。おそらく在庫はそう多くないと思われるので、欲しい方は早めに購入されることをお勧めします。

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SUZUKI-GN125H
取り付け作業:右側がブレーキフルードシリンダーと干渉。結局シリンダーとスロットルの間(グリップに接触させる位置)に装着したが、左はミラーとの関係でグリップから15mmくらい内側に装着せざるを得ず、よく見ると左右がアンバランスになってしまった。そこに時間がかかったため、total40分ぐらい必要だった。
取り付け後:風や雨を避ける効果はあまりない。＝ないよりはましといった程度。しかし、個性的なルックスには満足。値段も安いし、実用性を求めなければ十分の商品だと思う。

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　別売りのXCプロテクターと併せて使っています。

　取り付けは、難しくもなく、易しくもなく。今回は純正ハンドルを流用したので、切断したり、穴明けたりと前段取りが色々大変でした。また、クラッチケーブルや電装などの取り回しも少し考えるところもあります。

　純正ハンドルはグリップサイドがオープンエンドの作りにはなっていないので、素直に社外のハンドルを買われたほうがいいかもしれません。

　そう考えると、この部品単体で交換がスムーズに行くわけでは無く、ハンドル交換、グリップ交換、スロットルチューブ交換と付帯作業やが中々多く、付属品も購入する必要があります。

　まぁ、それがこの製品のせいではないのは当然ですが、購入する際には注意してください。

　造りはいいと思います。値段が高いのが・・・せめてプロテクター付でこの値段だといいと思います。

　あと、重要な点を一点、。確実に純正のブレーキ、クラッチレバーは干渉します。しかも残念なことに08年以降のKLX250はリプレイス品で、ショートレバーがありません。（あったら教えてください）なので、今回は純正レバーを切断して使用しました。

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KSRIIに取付ました。加工や干渉なく取付できました。外品ハンドルに取付ましたので、純正ハンドルでは確認してませんが、多分問題ないと思います。フロントが重くなりそうな・・・　丈夫な作り
ハンドを確実に守ってくれそうです。　
グリーンがラインナップに無く　チタンカラーを選びました。上記理由で星4つ

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大きなウィンカーを取替えたくて、この商品にしました。スモークが欲しかったので、XCフラッシャープロテクター（セット品はオレンジのみ）を買わずに別買いしました。スッキリした代わりに視認性がかなり落ちました。仕方のないことだと思います。取り付けは簡単ですが、プロテクター側の穴を少し修正する必要がありました。またLEDなのでフラッシャーリレーも同時に交換しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

汎用品ということで加工に手間取りましたが（丁寧にやりすぎの為に2時間ほど掛かりました。）取り付けは上手く出来ました。
加工の際は鋸・カッター・ドリルと車種によってはビス（長めの物）などあるといいかもしれません。
試しに走行してみるとグローブ無しでも手に風が当たらず冬にはとても重宝する商品かな？と思いました。

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以前は同社のスティングレイを使っていたのですが、走行中や強風でグラグラするのが気になってました。ただ、少々値が張るのと、加工が必要だということでためらってました。しかし、いざ買ってみると取り付け及び加工はまったく難しいことはなく、欲しいと思うなら迷わず買いです。バイクのイメージもだいぶ変わるのでいいと思います。

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XR250に取り付けてます。
ノーマルのレバーでも問題なくつけることができ、転倒時も問題ない強度と思います。
取り付け直後はハンドルが少々重たく感じますが、すぐに慣れました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。