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スモールホルダーはスロットルケーブル下出し可能。ラージホルダーはスロットルケーブル下出しだとカウルに当たるので、上出しの方がいいかも。

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KLX125をオフロードで走り易くするため、購入しました。
一番径の大きいφ44を選択しましたが、このバイクにはこれくらいがちょうどいいです。
当たり前ですが、特に加工もなくポン付けです。
機能、取り付け精度とも満足できるクオリティでした。
ただ、ちょっとお高いかな・・・

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ZX-6Rに取付。付属の42パイ44パイカラーでは一捻りで全開に出来ないので追加でスモールホルダーに取付可能最大の46パイカラーを購入して使っています。グリップ側のタイコ取付部構造が良くて、簡単に外せる。ワイヤー給油が楽です。スロットル操作が少し重たくなりました。

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見た目のカスタム感と案外ZX-12Rは低速トルクが弱いので、思い切って取り付けました。
予想通り手首のひねりが少なく済みちょっと楽になり、交換して良かったです。
大型よりも小?中型排気量の方が効果は大きいと思うので、中型オーナーにはオススメです。
運転が楽になりますよ。

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作りは良くきれいです。問題なく取り付けられました。

グリップはもう少し太い方が好みです。
付属のΦ40/42は、ノーマルと大差なく役に立ちません。無駄です。

別途Φ46を購入しました。

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2016年モデルＺＸ-10Ｒに使用。
ノーマルだと「本当の全開」にするのに大変（グリップの握り方や手首の固さなどで）だったので変更しました。
取り付けはタンクを外したりするので整備スキルが無い人だとちょっと大変でしょう。
取り付け後の感想は付属の40、42パイが選択出来て大きいほうの42を入れましたがまだまだ開度が大きい感じです。
結局の所、後からスモールボディで使える中の一番大きな46パイを取り寄せてそちらに変更しました。
せっかくのハイスロなので46とは行かないまでも42、44のセットのほうがユーザーが喜ぶと思いますよ。

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最初にタイプ２（一番薄いやつ）を購入し、インナーは36φか40φだったかな？ハイスロを取り付けたが、
当時キャブレターは、純正負圧キャブだったので、スロットル開度の変化だけ、

問題は、タイプ２はすぐに緩んでくる、特に重いバイクの場合、とりまわし時にグルンとホルダーごと
回ってしまって、アルミのハンドルが押しネジ（イモネジ）で傷だらに・・・
薄くてカッコいいのですが、すぐにタイプ１のクランプ式に変更、こちらはばっちり締め付けられて、
緩みも回転もなくなりました、付属のスーパーバイクグリップも太めで良好、しかし付属のワイヤーは
ハンドルを右に切ったとき、スロットルの遊びが無くなり、回転が上がるほどワイヤーが引っ張られます、
どんなに調整しても改善しないので、他のワイヤーを取り付け問題解決、バイクのカスタムは、
ワイヤーやホース、ハーネスなどの取り回しが、意外と手間取ります・・・

ヨシムラミクニＴＭＲ?ＭＪＮにキャブ交換した時も、このスロットルセットをこのまま使いましたが、
走り出した瞬間、超ハイスロに・・・とても乗れたものじゃなかったので、インナーを最小の２８φに
変更し、ようやく本来のスロットルの感覚に調整できました、ＴＭＲやＦＣＲなどのキャブは
そもそもハイスロ気味のスロットル比になっているので、それに加えてインナー径４０φ、さらに
強制開閉のレスポンスで、素人には乗れないバイクになっていました、

このように、問題が発生しても、部品交換で対応・調整できるので、購入から１０年以上たっても
使い続けることが出来るのだと思います、デザインもカッコいいし、汎用性も良い、ワイヤーなどの
給油もタイプ１は楽に出来るので、良い商品だと思います。

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巻き取り径を選べるし購入後に別売で変更も出来るので購入しました。
以前のは巻き取り径が大きすぎてキャブを変えたらセッティングが出にくかったのとワイヤーやスロットルが変更出来なかったのでこちらの商品にしました。

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汎用なのでしょうがないですが取り付けは結構たいへんでした。まず一番たいへんだったのがスロットルポディ
ーにスロットルワイヤーのタイコを入れる穴が2つあるのですがそこへ入れるのがとても苦労しました。特に後側が大変です。もう1つはスロットルボディー側の純正のワイヤー形状は金属の部分が曲がっているのですがこの商品はまっすぐになっているのでワイヤーを通す場所を変更しないとうまく取り付けられないですしワイヤー傷めてしまうと思います。実際走行して見ての感想ですがとても操作しやすくなりました。スロットルの重さも気になりませんし低開度が扱いにくいとも感じられません。エンジンパワーが上がるわけではないですけど加速が良くなったような感じがしてとても満足しています。

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パワーに余裕のあるリッターバイクには正直必要のないパーツかと思いますが、高速道路の入口と追い越し車線を走行する際に一握りで楽に加速出来る様にする為に購入しました。
以前に乗っていたGPZ900Rにもメーカーは違いますが40Φのスロットルを付けていたので今回は42Φにしてみましたが、径が大きすぎたのか若干巻き取りが重くなり反応がシビアになった気がします。登坂や追い越し時の加速は一握りで文句なしに即回転が上がるので満足しています。ただ、扱いやすさやスムーズさを考慮すると36Φか40Φくらいが丁度良いと思います。
私の場合ワイヤーを長めにしたかったので1050mmにしましたがZRX1100/1200の場合は900mm辺りが丁度いい長さになると思います。

尚、ハイスロkitを購入の際は薄型スイッチも同時購入した方が後々ハンドルへの取付けスペースに困らずに済みます。

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