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ハイスロットルキット・スロットルキットのインプレッション (全 133 件中 111 - 120 件)

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

ZRX1200DAEGにハイスロキットを取り付けました。

スピードを出すわけではなく単にドレスアップです。

従いましてインナーパイプの径は40φを選択。限りなく純正に近い感じにしました。

実際に走った感じ、操作性は純正と変わりはありません。しかし、ハンドル周りのドレスアップは最高です。
同じバイクとは思えないくらいの変化です。

取り付けに関してはインジェクション側のワイヤーの脱着が困難でした。中々手が入らずに他の部品(カプラ、バンド・・・)を外して行いました。

金額もそこそこなのでいい買い物だと思います。

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投稿日付: 2013/07/26 15:29

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くらやんさん 

こんにちわ インジェクション側はやりにくいとは 思いますが 無加工で取付できますか?

しぃーさん(インプレ投稿数: 57件 / Myバイク: APE100 [エイプ] | CB1300SB [スーパーボルドール] )

5.0/5

★★★★★

ノーマルの形状を崩したくなく、でもノーマルだと手首がしんどかったので ちょうど私の望みに叶ったこれを購入してみました。

取り付けもいたって簡単で 交換するだけです。グリップはさすがの値段なので安っぽいです。私は手持ちのグリップを使いました。 手首も楽になり、ノーマルルックも崩さずに行けました。

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投稿日付: 2013/07/17 12:07

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white_tailさん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: NINJA250R [ニンジャ] | シグナス X )

5.0/5

★★★★★

金具部分がメッキの同じ商品を購入しインプレも書きました。
「何故ステンレスにしないのか」と。その後すぐにステンレス製がラインナップするという。
ワイヤーだけというアイテムが無かったのでしょうがないから買いましたよええ。

写真右がメッキの物ですね。マッハで錆ました。ステンレスを出したならメッキはラインナップする事さえ許されないレベルの商品だと思いますけどね。

話が反れましたがこの商品自体はステンレス金具になり完璧なものへとなりました。機能、性能、デザイン全てでハナマルです。
欲を言えばΦ55とかもっとハイスロ化してもいいと思います。

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投稿日付: 2013/07/16 18:47
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ジヨさん(インプレ投稿数: 2件 )

5.0/5

★★★★★

ジェベル250XCにボルトオンで取り付けました。
スロットルを握りなおすことなく全開にできるようになり、まるでパワーupしたような感覚になります。
おかげで加速するのが楽しくなりました。
この値段で、この効果なら十分満足です!!
ちなみに、ジェベルの場合は、キャブ側のケーブル調整を、調整範囲ギリギリまで使って調整する必要がありましたが、特に不具合はありませんでした。

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投稿日付: 2013/07/08 19:13
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しのさん(インプレ投稿数: 77件 / Myバイク: CBR1000RR-R FIREBLADE )

利用車種: YZF-R1

5.0/5

★★★★★

ハイスロ装着して走りやすくなりましたね。
サーキットでも手首のひねりが少なく、走行に
集中が出来て便利です。
デザインも良くお勧めです。

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投稿日付: 2013/07/01 19:02

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ジーコさん(インプレ投稿数: 5件 )

5.0/5

★★★★★

ブレーキをラジアルマスターシリンダーへ変更したのに合わせて購入しました。アクセル操作が楽になり右手の疲労防止になりそうです。
見た目も格好良い!ただ、取付けが大変でした。

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投稿日付: 2013/06/28 14:22

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勉強中!!さん(インプレ投稿数: 89件 )

利用車種: YZF-R6

5.0/5

★★★★★

全長(ホルダー含む):141mm/グリップ:115mm/インナーパイプ長:119mm/ホルダー幅22mm
とのことです。取り付けて見るとあれ、バーエンドカッコ悪くなったww
て感じです。

取り付けは自分でしましたが、なかなか大変な作業です。工具が十分になければオススメしません。
詳細は日記に記載してあるのでどーぞw
ちなみに一番苦労するのはワイヤーの取り外しと取付。
説明書も十分とは言い難く、知識がある人前提程度のものです。素直にショップに頼むのが安心ですし、早いと思いますww工賃はそれなりですがw

この商品は、巻取径:Φ50/52が付属しています。
純正スロットル開度:YZF-R6 Φ40.4
今まで使用していたのは、ACTIVE アクティブ :車種専用スロットルキット(TYPE-1)
同じじゃんと思うなかれ、タイプ1はΦ44までしかないのです。
今回、使用したのは、Φ50で簡単に全開にできるようになりました^^

ただホルダーボデーがでかいなと思うw
スタートスイッチ押しにくくなりましたw

使用感のレビューは以外に普通に使えるけど、やっぱ開けすぎてしまうw
サーキットでは武器になる!!です。

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投稿日付: 2013/06/28 14:22

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忍太郎さん(インプレ投稿数: 21件 )

5.0/5

★★★★★

高速道路での握り直しを改善したくて購入。
取り付けにはこのキットの他にスイッチボックスを薄型にする必要があります。
取り付けはワイヤーの取り出しが難しく下に出したらカウルに傷が入りました。
自分は42パイで効果はバッチリです。
握り直しなく回せるようになりました。

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投稿日付: 2013/05/27 17:46

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あみさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: CB750 | PCX125 | R12 nineT )

5.0/5

★★★★★

APE100のキャブレターをヨシムラのMJN26に変更した時に、一緒に取り付けました。バッチリです!
製品の質感も良く、ストックのスロットルに比べて高級感もあり満足しています。

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投稿日付: 2013/04/25 14:57

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うらさん(インプレ投稿数: 39件 / Myバイク: NINJA400R [ニンジャ] )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
以前からほしくて、いろいろ参考にしてこちらの(TYPE-1)44φブラックを購入しました。取付けも意外と簡単で1時間もかからなかったです。純正のスイッチボックスは使えなくなるので別売りのスイッチボックスを購入しないといけません。TYPE-1の幅と別売りのスイッチボックスの幅で丁度純正スイッチボックスの幅くらいになるので、こちらのサイズに決めました。見た目はもっと薄いほうが良い気がしますがブレーキレバーとクラッチレバーと格スイッチボックスの隙間が変わるのがどうしても気になりそうだったのでこちらに決定しました、巻取り径も最大の44φにしたのですが大正解でした!極端な変化はないし、なんと言っても手首が楽です!!今まではフルスロットルするのに一回まわしきって半回転残るような感じだったのが、丁度良いくらいになりました。とても満足できる商品なのでおススメします。

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投稿日付: 2013/04/08 18:22
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