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テフロンだからと言って、特に滑りが良い感じもないですが、ZETA製品にしては及第点だと思います。
特にスズキのオフ車の場合は、グリップだけ替えようにも純正のスロットルチューブにはリブが付いていてグリップと「一体化しているのではないか？」と思うくらいくっついているので…。
この製品を使うまでは、無理矢理グリップを剥ぎ、スロットルチューブのリブをナイフで削ってグリップの交換を行っていたものです。
その点、この製品は安価に入手できる上に、リブも付いていないのでグリップ交換が楽で良いです。
「セメダインスーパーX」などの接着剤と念のためのワイヤリングを施すことで、グリップ自体が回ってしまうようなことありません。
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4.0/5
【Webikeモニター】
エイプをディスク化するに伴い、純正のスロットルハウジングをはずす必要があったので購入しました。
キャブはヨシムラ TM-MJNΦ24キャブレターを使用しています。
値段は他のハイスロに比べて安いのが選ぶ決め手になりました。
取り付けも比較的簡単に出来ました。
今のところ不具合もなく、しっかり機能してくれています。
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4.0/5
タケガワのPD22ビックキャブキットに交換したらやっぱり全開状態にするのがきびしくなったので購入。純正のブレーキレバーや今使っているミラーがそのまま使えるのでこの商品にしました。スロットルワイヤーは820?が付属していますが使用せず、ビックキャブキットで使っていた810?のもので問題なく取り付けできました。大体ひとひねりで全開になりますが、バリバリのハイスロではないでシビアになり過ぎず、街乗りにはちょうどいいくらいだと思います。
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4.0/5
ディスクブレーキとビッグキャブに変更した為購入。
ハンドル廻りをシルバーに統一したかったので色合
いと形も良く、レトロな感じも良いと思います。
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ST600のレースをしていて、レース用に購入しました。
レース向けに開発された製品だけあって、作りがしっかりしています。
自分は40φを付けましたが、まだひとひねりで全開までならないので、さらに大きい内径のを付けてみようと思います。
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4.0/5
個人的にはまだ上でもよかったかなぁと思いました。見た目もレーシーな感じでやる気にさせてくれるのですが、錆びやすい感じがしました。定期的に磨いてやる必要がありそうです。
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GS750の右スイッチのねじがゆるくて、アクセルホルダーがクルクルまわっちゃうので購入しました。
部品が目立つのが嫌なので黒を選びました。
表面の仕上げはざらざらした感じで思っていたものと違いましたが形は丸みがあって自然な形状でとても気に入ってます。
ワイヤーの調整幅も大きく純正品よりセットしやすかったです。
個人的には固定のボルトがキラっと光って目立つので黒いのが選べると良いと思いますが、需要は少ないでしょう（笑）
旧車のスロットルワイヤは高いので純正ワイヤー代で購入してもおつりがきます。
コストパフォーマンスもよいですね。
必要があればまた買うと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ミニコースで使用しているエイプに使用しました。
エイプのノーマルスロットルはスロットル開度が大きく、特に小さなコーナー
の切り返しでもう少しハイスロならいいのにとつねづね思っていましたが、
友人にこの商品を紹介され、不満が解消しました。
価格も安く、はじめからオープンエンドというのもありがたいです。
取り付けはノーマルと入れ替えるだけですので、簡単です。
街乗りではあまりメリットを感じることはできないかもしれませんが、
ミニコースで走られている方は是非ためしてみてください。
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【Webikeモニター】
ハイスロ化のために購入。
純正が33ミリで開度75度を36ミリを購入し開度約69度へ。
安価なのでいろいろ試せて良いと思います。
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【Webikeモニター】
ハイスロ化のために購入。
純正が33ミリで開度75度が40ミリで計算上は開度約62度になります。
同時購入した36ミリを現在試用中。
安価なので同時に複数購入し試せるのが良いと思います。
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