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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 握り心地 | 4 |
調整の機能が多くあり使いやすかった！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
今までハイカムやボアアップなどいろいろパワーアップパーツを取り付けてきましたが、ビッグスロットルキットの効果が一番体感できました。ハイスロ効果もあるのかいつの間にかスピードが...
ハイカム、ボアアップからのビッグスロットルキットなら全域でトルクアップしてる感じで、回しても流してもとても乗りやすく楽しいバイクになります。
取り付けは説明書を読めばできるかと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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ケーブル長：950mm
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／96-100kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
PC18中国コピー製品に使用。
適度な巻き取り量で、コントロールしやすく理想的な操作感にしあがりました。
付属のグリップのグリップ感もよく、お値打ちの商品だと感じます。
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ケーブル長：950mm
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／96-100kg 体型／ガッチリ型
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
PC18コピーキャブに使用しました。
適度なハイスロットルで、巻き取り稼働量と重さのバランスがよく、狙った仕上がりになりました。
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ケーブル長：950mm
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／96-100kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
モンキーのハイスロといえばこれですね。
中国製PC18コピーキャブに利用していますが、引っ掛かり等なく非常にスムーズに動作します。
迷ったらこちらをおすすめします！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
純正のスイッチボックススロットルホルダーがセットになってるやつのスイッチが壊れて、思い切ってスロットルキット購入しました。
φ42にしました。若干重くなりましたが、握り返なくても全開できて、レスポンスも良くなり良かったです。
質感も大満足です。
取り付けに関して
最初はキャブを外さずにワイヤー取り付けをしたのですが、とても大変でした。
キャブを取り外してから交換した方が楽でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
キャブレターの変更なども実施した中で、スロットルパイプの巻き取りを少ない開度で行いたくハイスロ化させました。タイコの座る位置から対面まで測って純正が30.3mmのところ、こちらは33.5mmほど。ちょうど10%くらい有効径が大きくなると考えて良いのかなと。
組み付けて遊びを調整の上テストランしてみましたが、理想通りの開度でした。操作系はこれでOKなので、後は吸排気系でパワーを稼ぎたい。
スロットルホルダーごと変えるよりも安く、ハンドル周りのレイアウト調整が不要なのでとても便利でした。
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
純正のアクセルは左右のクリアランス大きくガタ付きを感じていてアクセル回路一回で全開にしにくい。
この２点が交換した理由です。
なぜスモールサイズを選んだかは、一回で全開できる回路とハイスロしても重たくしたくない。
Aモードでも使えるコントロール性でスモールサイズ46パイで取り付けて試乗しても問題く大丈夫でした。
0パーセント?40パーセント以上は100パーセントになるのでコントロール性良い感じです。
ラージーサイズ50パイ54パイならより全開にしやすいですけど、50パイ取り付けたR１のアクセルを回せてもらうとかない思い
回路幅も少ないので、かなり慣れが必要なのとやっぱりアクセルが重くなるのはデメリットしか感じない。
コントロール性のスモールサイズ46パイがバランスが良いのかなって思います。
少ないと思えば48パイのブラケットトを買って少し削ればスモールサイズでも使えると思います。
一つ不満と言えば戻し側のワイヤーは95度にして置いて欲しかった。
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
イタ車の定番パーツです。キャブ口径40mm迄なら確実に使用可能です。
直四にサイドリンクキャブを組んだりする時にケーブルラインが奇麗に出ます。
ハイスロ過ぎない所も良いですね。全開時に握り直しが不要になる程度の開度(3.1°)です。
これくらいの方がキャブの設定も詰め易いし乗ってて楽しいです。
敢えて欠点を上げるならば、ホルダーがコンパクトなので組立時にインナーケーブルのライン合わせが面倒です。
(すぐ慣れます)
ホルダーのみの商品なので、別途ケーブルアッシやグリップが必要です。
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ツーリング
サーキット
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
タイトル通りカブ90アップハンドル化に伴い導入をしました。
純正のスロットルホルダーでも問題はなかったのですが、少しやぼったくなっていたので、ドレスアップも兼ねています。
流石安心のタケガワです。装着から使用まで特に大きな問題なく装着できました。
アップハンですが純正のより少し高くなっているはずですが、ワイヤー長も特にパツパツになることなくスロットルが回せます。
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