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5.0/5
カブ70にPC20を付けることにしたため購入。
ノーマルより15％のハイスロ化を果たしつつ値段はお手頃、そして他のパーツ(スイッチボックス等)はノーマルのものが使用できるといった点が優れています。
使用時も滑らかなスロットル操作ができ、『安かろう悪かろう』ではありませんでした。ノーマルルック派やライトチューン派の方にオススメです！！
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5.0/5
ハンドルバー変更により生じた、純正スロットルワイヤーのタンク接触を解消するために購入。
スロットルボデーの位置や、ワイヤーのスタート角度を自由に決められるので本当に助かります。
思わぬ収穫だったのはハイスロの効果。
スタンダードとはいえ、純正と同じ感覚でアクセルを開けると明らかに回転の上昇が違います。
通常走行時のアクセル開度が少なくてすむ上、微調整も問題なし。
アクセルを開けるのが本当に楽しくなりました。
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5.0/5
装着してみた感想はアクセルが軽い！！
以前付けていたハイスロが重すぎたせいか、
お金がなく一本引きにしているためかはわかりませんが、
アクセルの開度も好きなように出来るのでとても満足の商品でした。
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5.0/5
今回、ヨシムラのヘッドキット購入に伴いこちらも購入しました。以前はデイトナのハイスロを付けていました。やはりヨシムラで統一したかったのでこれにしました。質感も良くヨシムラロゴが入っているので気分はアゲアゲです。
皆さんもいかがですか？
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5.0/5
アドレスV125Gのグリップ交換時に使用しました。
まず純正グリップを外す作業が省けます。
純正コーンは凸凹があって社外品のグリップを装着するにはヤスリ等で全て削り取らなければなりません。
高い物では無いので付け替えをお勧めします。
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5.0/5
36φのシルバーを選びました。
アクセルコントロールがしやすいです。
純正のワイヤーがへたっていたので
劇的に操作がしやすくなりました。
取り付ける際はグリスアップを忘れずに☆
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5.0/5
ZRX1200DAEGに装着。ホルダーカラーは黒にしましたが、車体にマッチして良かったです。手首を返すことなく、アクセルを開けれるようになり、運転しやすくなりました。スロットル開度は、インナーパイプを変更することで6パターン選択出来るようになっています。懸念していた、スロットル操作の重さですが、インナーパイプが金属製でないため、やや引っ掛かりを感じましたが、ハンドルバーとインナーパイプの間にシリコングリスを薄く塗布することで滑りが良くなりました。取り付けに関しては、ワイヤー引き回し、遊び調整等、やや面倒です。時間的に余裕が必要です。ハイスロ製品の中では、リーズナブルな価格でお勧めです。
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5.0/5
キャブをキタコさんのpc20に変えたのでそのときに同時購入しました。
自分は素人ですのでキャブとハイスロ組むので1時間ほどかかりました。
ですが、作業は全然苦ではありませんでした。
付属のワイヤーは純正のものより長くて自分のハンドルにはいい長さでGoodでした！！
走行してみての感想は以前よりも少ない開度でオッケーなので手首も疲れなくとてもイイです！！
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5.0/5
カスタムグリップを取り付けるために新たにスロットルコーンが必要になり、パーツを捜していたところスロットルケースを交換せずにハイスロットル化できるこの製品を見つけました。
微妙なアクセルワークを必要とする時のレスポンスが良い、全開時にグリップを握り直す必要が無くなる等の利点があります。
チューニング車には最適です。
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5.0/5
すごいw
まず、アクセル操作が楽！目いっぱい回さなくてもスピードが出ます！しかもデザインもかっこよく、お気に入りです！
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