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5.0/5
WR250Xにバーエンドを付けるためにオープンタイプを選択しました。
価格も安く、作動抵抗減効果もあることから、純正を加工する手間を考えるとお得感の高いパーツかと思います。
交換の知恵として、スロットルチューブにグリップを付ける際は、エアーを吹きながらだとスルッと入りますよ。
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5.0/5
ズーマーのハンドル周りブラック化の為に購入しました。
まだ付けている人はそんなにいないと思います。
NCYのロゴが気になる方もいるかもしれませんが
ロンホイキットでもお世話になっているので
私は全然気になりません(笑)
以前はシルバーを使っていたせいか、このハイスロを取り付けて
一気に統一感が出ました。
取り付けも簡単でアクセルワークも少し楽になりとても使い易いです。アルマイト処理も綺麗で好感が持てます！
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5.0/5
純正のプラスチックと比べ、非常にかっちりとした感触となり、アクセル開閉も非常に軽くなります。結果、オフロード走行での腕上がりが大幅に減少します。
値段も外国製の同等品と比べても非常に安価。
気になる点といえば、ハンドルの磨耗ですが、モトクロッサーの場合は高頻度でハンドルを交換しますので、今のところあまり気にしていません。
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5.0/5
値段はたかいです。しかしグリップ、ホルダー高いだけのことはあります、高級感がありますヨシムラのロゴが入りロゴを見るだけで口元が緩みます、バイク跨げばいつも目に入る物なので愛着は高まります、だだ、純正ハンドルには鉄芯が入っていますバーエンドつきません、こだわりがあればハンドルも換えることをお勧めします。
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5.0/5
他に安価なスロットルホルダーもあるが、キャブにTMを使うならこちらをチョイスしたいですね。
KSRにも問題なく装着可能。
ワイヤーも十分な長さです。
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5.0/5
Dトラに装着しました。
取り付けも簡単でした。素人でも大丈夫です。
ハイスロットルにはそれほどなっていませんが、スロットルは想像以上に軽くなりました。
おすすめです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
アジャスターやガイドがすべてステンだったので決めました。
アルマイト前提だったのでシルバーにしました。削りも精度も高いと思います。
ハンドル回りが締まります(*^^)v
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5.0/5
エイプ100で以前はノーマルスロットルハウジング用のハイスロットルを使用していましたが(値段が安い)、ディスク化とビックキャブに変更した為この製品を購入しました。
使用時の感想は皆さんのインプレッションと同じです。
1.ワイヤー長さも問題ありません。
2.スロットルホルダーもしっかりした作りになっています。
*いままでの手首に掛かる負担が大幅に減少し、長時間のツーリングも楽になりました。
この商品なら、今後の各種のビックキャブにも対応可能との事なので最初から値段が高くても、この製品にすればよかったかなと後悔しています。
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5.0/5
Dトラッカー03に装着しました。
同時にグリップも交換しました。
アクセルの開閉が非常に軽くなりました！非常に驚きです。
感覚的には、宙に浮いているワイヤーを引っ張っている感じで、摩擦しているという感じがありません。悪く言うと、スッカスカです。
ハイスロ度合いですが、握りなおさなくても、ギリギリ全開になるくらいです。
買う前は高いと思っていましたが、実際に使ってみると、値段以上の効果が得られました。
装着時は、アクセルワイヤーの取り回しが、わからなくなったり、ハンドガードの取り付けに手間取ったり、アクセルワイヤーへの注油を行ったり、グリップを交換したり。すべて込みで、1時間半程度でした。
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5.0/5
キャブがヨシムラTMRなので太鼓の位置が説明書どうりにならないけど一様付きます。握り返しも無くなり良い感じです。
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