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4.0/5
オープンエンドなのでクローズドハンドガードがつきます。
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4.0/5
他メーカーのハイスロの購入を考えましたが、料金的に高いのでこれを購入しました。役割は粗同じです。
装着してロングツーリングやワインディング走行で手首が痛くなるのがなくなりました。ある程度、ラフにアクセル操作しても問題ありませんでした。今後も装着してツーリングなどを楽しみたいと思います。
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4.0/5
WR250Xに使用しています。手軽に低価格でハイスロ化できるのでお勧めです。ノーマルのハンドルに取り付けると、ハンドルよりスロットルが少し（エンドキャップの取付スペース分だけ）外に出てしまいます。エンドキャップの取付方法に改良の余地ありですね。
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4.0/5
モンキーに取り付けました。
スロットをひねる角度が広がったので腕が大変です 笑
ただ、まわってくれるだけエンジンへ動力が伝わっていきますので、それはそれで楽しいバイクになりました。
ついでにグリップも交換するのがおススメです
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4.0/5
GN125Hに装着するため、24Φグリップと一緒に購入。
ハウジング内にある、アクセルを閉じたときにスロットルをとめるストッパーが干渉して取り付けできず、そのストッパーを削って取り付けた。遊びも最大に小さくすることでうまく取り付けできたように見えた。
しかし、走行中フルブレーキで力がかかった時、そのストッパーを乗り越えてスロットルチューブが回ったのでアクセルから手がすべり危険なことになった。
対策として、スロットルチューブ側のストッパにあたる部分を鋭角に削り、ハウジング側のストッパ上部両端に3mmのねじをタップを切り取り付けストッパー代わりにた。
アクセル開度は最初70度ぐらいあり、握りなおさなければ全開全閉にできなかっのが、ちょうど手首の動き全体を使うような感じで、握りなおしなしで扱えるようにな大変良い。
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4.0/5
KSR110に乗っています。
キャブレターを同社のVM26キットに付け替えたので、スロットルもハイスロ化。
もともとKSR110専用設計でないためか、付属のアクセルワイヤーが超長い！
ぜひ「KSR110用」のキットを出してほしいです。その点減点ですが、他は特に文句つけるところはないです。
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4.0/5
XR230用をXR250に使用して、ハイスロットル化しました。純正と交換するだけなので簡単です。
ただし、スロットルチューブ内径が若干純正よりも大きめなのが、残念です。その分動きは当然良いのですが。
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4.0/5
オフ車暦が長いこともあり、この商品にもいつもお世話になっています。
テフロン配合でスベリが良い事、またバンドルガードやバークバスターを取り付けるときに都合の良いオープンエンド、そして何より安いことなど嬉しいポイントは多岐に渡ります。またTSやRMXの様なスズキのオフロードの場合は、何故か純正部品のスロットルチューブがグリップがくっ付いた状態でしか供給されていないのです(泣)個人的にスズキ純正のグリップも細身で握りやすくて好きですが、グリップを換えてる場合には純正グリップが無駄になりますし、剥がすのも大変です。
そういう訳で、オフの中でも特にスズキ党の方には必需品なパーツだと思います。
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4.0/5
クローズドハンドガードをつけるときに購入しました。便利です。
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4.0/5
ハイスロにしたく本商品に交換しました。
写真では全く見えませんがアルミ製なので、当たり前ですが頑丈です。ただ値段が高いのが欠点ですが…
交換は純正とただ変えるだけです。アクセルワイヤーの調整が必要ですが、この作業も簡単にできます。
ハイスロ化したと言っても極端にハイスロにはならず調度良い感じです。
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