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友人からビックキャブを譲り受けた為ハイスロットルへの交換が必修となり、以前タケガワ製を使っていて大手メーカーって事で選んでみた。。
取り付けたのがゴリラでグリップエンド部が少々長かったけど、スロットルの引っかかりも無く、しっかりハイスロットルになった感じだった。。
欠点らしい所は無いけど、付属のグリップが味気ない物なので、もうちょっとカラフルな物をつけるとか・・・、グリップはオプション扱いで値段を数百円でもいいので下げてほしい。。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
フロントディスクブレーキ化に伴って、必須課題としてハイスロットルを入れたけど、デイトナのは某メーカーより品質が良いと感じている。。
使ったキャブは純正だったので巻き取り量が多くて30~40度で全開になってしまうけど、実用的には問題なくしっかり戻ってくれるので、慣れればかえって使いやすくなった。。。
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4.0/5
以前にボアアップキットを組んだ時から、ハイスロを欲しかったのですが、今回、１０インチ化とFtホークを変えたことで、スロットルケーブル長が短くなったので変えることにしました。
アクセルを開いてみると一目瞭然、反応が全然よくなりました。
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4.0/5
昨日、ハイスロキットの取り付けをしました。説明書が付いているので、少々バイク触れる程度の人なら難なく取付できると思います。作りもしっかりしていて、満足です。ワイヤーを純正と比較してみたら、少々細い感じ？で動きがスムーズになっていると思います。ちゃんとハイスロになって、アクセルワークを楽しめるので、オススメです。ただ、純正はスロットルがブレーキホルダーと一体型で、ハイスロキットを付けると、少々かっこ悪いので、ブレーキホルダーとかスイッチ類の見直しをした方がイイと思います。
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4.0/5
ご存知の通りアドレスV125の純正グリップには凸があり、そのままでは社外品のグリップやグリップヒーターを取り付けできません。
この商品を使用すれば、社外品のグリップなどを使用できます。
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4.0/5
ＫＬＸの純正ハンドル＆スロットルチューブが非貫通なのでブッシュガード取付けの為にオープンエンドを購入。
値段が手頃なので「フリクションロスを軽減…」などの機能面より純正を加工する手間を省きたい人にはオススメです。
ＫＬＸ含め最近の純正品はグリップとスロットルチューブがセットなのでグリップ交換したい方や転倒などでチューブが割れてしまった方にも良いと思います。
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4.0/5
ノーマルを生かして、すばやく簡単にハイスロ化できる優れものです。
今まで全開にするのに握り替えしてたのが、そのままいけるように！！
ただ、付属のグリップはいらないんで、これを付けない物も販売してくれると良いな~って思います。
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4.0/5
とにかくノーマルのスロットルは開度が大きい~
だから迷わずこれを購入
やっぱり手首のちょっとした角度で
スロットル調整が出来るのは良いね
これはお勧めだよ
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4.0/5
ハイスロを付けたかったけど、純正のスロットルホルダーが使えるのと、値段が安いのとで、買ってみました。
現在付けているグリップをそのまま使いたかったので、純正スロットルからグリップを取り外したのですが、ボンドをいっぱい塗っていたのでとても苦労しました。
取り付けると、一握りで全開まで開けられるので、アクセル操作が非常に楽になりました。性能は私には十分です。
ただ個人的にはスロットルパイプのみでお安く販売してもらいたいなとは思います。
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4.0/5
強制開閉のキャブ（FCR，TMR）に交換した際の必需品です。ノーマルキャブで使用するとアクセルは全開でもキャブのバルブが全開になっていなかったりするので複数あるタイコ穴の位置に注意が必要です。キャブ丸ごと外して作業できるくらいの工具と時間が必要です。アクセルが重くなり、操作がシビアになる、などノーマルの負圧キャブのフィーリングが好きな方にはお勧めしません。コストパフォーマンスは高いです。バーハンにしてハンドル幅に余裕があれば薄型スイッチにしなくても使えます。でもやっぱり長距離はつらいかな・・・
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