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4.0/5
【Webikeモニター】
純正のアクセルワイヤーが切れてしまい思い切って
ハイスロに変えました。
他社のハイスロもありましたがインナーパイプの径が選べ、
ワイヤー長まで選択できたので購入しました。
アクティブさんのHPに詳しく
純正のワイヤー長、インナーパイプの径など記載されているし
リペアパーツもあって良いと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
TMRと同時に購入。
値段はまあまあしますがしかたがないです。
取り付けも簡単なのでオススメでs。
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5.0/5
これはおすすめです。
面倒な握り直しがなくなりました。
まぁそれは当然なのですが、付属のグリップがけっこうなかなかよろしいです。
薄いんですが、握り心地がよいので、グリップだけは変えようと思ったんですがスロットル側は付属グリップを使ってます。
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3.0/5
[webikeモニター]
ノーマルでは握り直さないと全開にはできなかったので40パイを
選びました。サイズを間違えなければ良い物だと思います。
ただ、タイプ3だと薄くてスイッチボックスとの隙間がかっこ悪い。(自分で選んだので製品のせいではないです。)
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2.0/5
ワイヤーが少し長過ぎて取り回しが、キツイ。
ハンドルを右に切るとスロットルの戻りが悪くなってしまう。
あと5cm短ければちょうど良いと思います。
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5.0/5
PD22と同時使用です。お手軽ハイスロ化出来ました。
一応一捻りでMAXまでいけます。
グリップはいらないですが、何かあった時用に取っておきます。
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5.0/5
純正品はグリップ付なので社外グリップ用に買ってます。
ノーマルよりアクセルの動きがスムーズな動きな気がします。
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3.0/5
【Webikeモニター】
まだ取付けていませんが鉄板製品なので購入しました。
ガンメタ色が綺麗で取付けが楽しみです。
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2.0/5
【Webikeモニター】
Ninja250Rにφ44を使用。
ノーマルではかなり手首を回さないと全開にできませんでしたが、これにして9割近くまで簡単に開けられるようになりました。
φ44が一番取り巻き径が大きくシビアになるかと思いましたが全然そんなことはありませんでした。少し発進の時に開けすぎるかな？といったところ。
またパーシャルもやりにくくなるか？といえばやはりそれも無く、寧ろそのあとのガバっと開けたいところですぐ全開に持っていけるのはとてもいいです。
しかしハイスロ化にともない今までの感覚で乗っていると開けすぎてしまいます。ということは燃費は悪くなります。まぁそのうち慣れるでしょうけどしばらくは注意したほがいいかもしれません。
TYPE-4を別の車種に使っていましたがこのケーブルの調整ネジの部分（ホルダーから伸びるエルボ部分も）が曲者で、すぐにメッキが剥がれて錆びてしまいます。
遊びを調整するときもあまり強くスパナで締めるとメッキが剥がれてしまうので注意。今回新しくこれを購入してみましたがこの部分は昔から改善されていないのが非常に残念です。というか「は？」という感じ。落胆です。きっと半月で錆びるでしょう。値段を上げてでもステンレスにするべきですね。別途汎用のケーブルを購入するのも手だと思います。
また付属のグリップがめちゃくちゃキツくて入りませんでした。エアーでもあれば出来るかもしれませんが目視で分かるほど径がちがいました。別のグリップが入っていたのでは？と思うほど。
結局別途グリップを購入しました。
ハイスロとしての効果は高く評価しますがこの部分だけで☆マイナス3です。
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4.0/5
GSX-R1000(K8)に装着しました。
ノーマルより20%の手首の捻りが少なくて済むので結構満足してます。
過激なハイスロではありませんが一捻りでほぼ全開になるので、ノーマルスロットルで開け閉めが煩雑になる事に抵抗を覚える方にオススメかなと思います。
また非常に薄いため、ノーマルスイッチボックスを多少加工するだけで十分収まりますので取り付けもそれ程難しくはないかな？と思います。
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