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4.0/5
スティードに使用。純正グリップから社外グリップにかえる際に、純正のスロットルスリーブについているグリップを止めるネジみたいなものが邪魔で取り付けてもカッコ悪くなるので、このスリーブを購入。取り付けも簡単で使い勝手も良いです。
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4.0/5
スポーツスターXR1200に22.2?ハンドルを取り付け同時装着してみました。取付にあたって加工した点はスロットルハウジング内に収まる部分をケーブルのタイコごと削り、ケーブルアジャスターを最大にしてタイラップで調整しました。多少遊びは大きくなりましたが、アクセルを持ち替えることなく全開に出来ます。加工は必要ですが、価格以上の効果はあります。
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5.0/5
44mmを購入。大満足です。手首のひねりだけでOK！
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4.0/5
エイプ100にTMR28-MJNを取り付け（40パイ）テフロンインナーパイプの組み合わせで使用しています。最初、開度が少なすぎて乗りにくいかと思いましたが、実際乗ってみると丁度よい感じで気にいっています。
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5.0/5
値段も安いし握りなおしがなくなるため最高です
ぜひ皆さんも。
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5.0/5
ライブディオZXにPWK28を装着するのに必要なので購入したのですが、汎用で取り付けが不安だったけど、ポン付けでき、使用にも問題なく、安価で満足してます。ワイヤーはビックキャブ用の分離ワイヤーを装着したので、使用してません。
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4.0/5
本格的なハイスロキットはお高いし、過激なハイスロも必要ないので決めました。
交換はとても簡単で、すぐに終わってしまいましたが、アクセルワイヤーの遊び調整に少し時間がかかりました。
ワイヤーの調整部分だけでは調整しきれず、ワイヤーの根元（スロットルボディー側）に結束バンドをまいて対処しました。
走り出しての印象は、アクセル軽ッ て思いました。
過激なハイスロではないので、少し遅めの車の流れに乗ってもギクシャクせず、また、握り直す直前で全開になるので、自分好みでいい感じです。
ただし、スロットルチューブの長さが少し短いので、グリップが少しはみだしてしまいます。
たいして気にはなりませんが、何かしらの対策をするつもりです
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5.0/5
カブ70にPC20を付けることにしたため購入。
ノーマルより15％のハイスロ化を果たしつつ値段はお手頃、そして他のパーツ(スイッチボックス等)はノーマルのものが使用できるといった点が優れています。
使用時も滑らかなスロットル操作ができ、『安かろう悪かろう』ではありませんでした。ノーマルルック派やライトチューン派の方にオススメです！！
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5.0/5
ハンドルバー変更により生じた、純正スロットルワイヤーのタンク接触を解消するために購入。
スロットルボデーの位置や、ワイヤーのスタート角度を自由に決められるので本当に助かります。
思わぬ収穫だったのはハイスロの効果。
スタンダードとはいえ、純正と同じ感覚でアクセルを開けると明らかに回転の上昇が違います。
通常走行時のアクセル開度が少なくてすむ上、微調整も問題なし。
アクセルを開けるのが本当に楽しくなりました。
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4.0/5
ストリートタイプを選択。
街乗り使用には、このくらいの開度（ハイスロ度）が丁度良いんじゃないでしょうか。
ノーマルに比べて、格段にハイスロになるわけではなく、全閉~全開まで、ギリギリ握り替えなく開けられるぐらいです。
高速道路などでの使用目的や、レーサー・スポーツタイプのモデルのバイクでは、
このストリートタイプでは、たぶん期待される効果は得られないと思います。
街乗り時の握り替えの面倒の軽減や、ノーマルと比べて発進時（の加速性）がスムーズになる程度の変化ですが、
ほぼ街乗り、ツーリングも下路オンリーな当方としては、この僅かな（？）変化がとても気に入っています◎
期待通りの結果が出て当方としては、大変に満足な逸品です！！！
ただ、雨天時・洗車時など、結構グリスが流れるので、こまめなグリスアップが必要な感じです。
その面倒を差し引いて★4で。
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