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4.0/5
キタコのハイスロットルを使っていましたが、ネジ類の錆、塗装の剥がれが目立ってきていましたのでこれに変えました。スロットルワイヤーがハンドルに対して平行に出ているので、以前のものに比べ取り回しも良好です。作りも良いと思います。グリップは他社製を使用しましたが、操作性は問題ありませんでした。ただブレーキレバーとホルダーとが干渉する為に、ネジ固定がしずらい所が残念です。
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5.0/5
装着してみた感想はアクセルが軽い！！
以前付けていたハイスロが重すぎたせいか、
お金がなく一本引きにしているためかはわかりませんが、
アクセルの開度も好きなように出来るのでとても満足の商品でした。
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5.0/5
今回、ヨシムラのヘッドキット購入に伴いこちらも購入しました。以前はデイトナのハイスロを付けていました。やはりヨシムラで統一したかったのでこれにしました。質感も良くヨシムラロゴが入っているので気分はアゲアゲです。
皆さんもいかがですか？
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5.0/5
アドレスV125Gのグリップ交換時に使用しました。
まず純正グリップを外す作業が省けます。
純正コーンは凸凹があって社外品のグリップを装着するにはヤスリ等で全て削り取らなければなりません。
高い物では無いので付け替えをお勧めします。
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5.0/5
36φのシルバーを選びました。
アクセルコントロールがしやすいです。
純正のワイヤーがへたっていたので
劇的に操作がしやすくなりました。
取り付ける際はグリスアップを忘れずに☆
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5.0/5
ZRX1200DAEGに装着。ホルダーカラーは黒にしましたが、車体にマッチして良かったです。手首を返すことなく、アクセルを開けれるようになり、運転しやすくなりました。スロットル開度は、インナーパイプを変更することで6パターン選択出来るようになっています。懸念していた、スロットル操作の重さですが、インナーパイプが金属製でないため、やや引っ掛かりを感じましたが、ハンドルバーとインナーパイプの間にシリコングリスを薄く塗布することで滑りが良くなりました。取り付けに関しては、ワイヤー引き回し、遊び調整等、やや面倒です。時間的に余裕が必要です。ハイスロ製品の中では、リーズナブルな価格でお勧めです。
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4.0/5
KSR110（A2）STDキャブ通勤仕様に取り付けました。
付属のグリップは貫通型の為、STDハンドルの私は非貫通型の物を別途購入しています。
ケーブル長700mmだと本体を前向きにしてもまだ少し長く、600mmでもよかったかと思っています。
いざ走り出してみると軽く開けるだけで反応してくれますので少々シビアな感じがしますが、逆に幹線道路の全開大会（笑）では握り直しの必要も無くトップスピードまで行きますし、少し手首を返すだけで速度調整が出来るようになり4速巡航がとても楽になりました。ミニバイクのハイスロではちょっと値の張る方かもしれませんが仕上げも中々綺麗で満足しています。
通勤ライダーの必需品かも？？
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4.0/5
値段が安く ビッグキャブには必須なので
こんなところがオススメでしょう
値段が高くても そんなに機能ははかわらないので
これで十分です
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5.0/5
キャブをキタコさんのpc20に変えたのでそのときに同時購入しました。
自分は素人ですのでキャブとハイスロ組むので1時間ほどかかりました。
ですが、作業は全然苦ではありませんでした。
付属のワイヤーは純正のものより長くて自分のハンドルにはいい長さでGoodでした！！
走行してみての感想は以前よりも少ない開度でオッケーなので手首も疲れなくとてもイイです！！
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5.0/5
カスタムグリップを取り付けるために新たにスロットルコーンが必要になり、パーツを捜していたところスロットルケースを交換せずにハイスロットル化できるこの製品を見つけました。
微妙なアクセルワークを必要とする時のレスポンスが良い、全開時にグリップを握り直す必要が無くなる等の利点があります。
チューニング車には最適です。
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