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5.0/5
エイプ100で以前はノーマルスロットルハウジング用のハイスロットルを使用していましたが(値段が安い)、ディスク化とビックキャブに変更した為この製品を購入しました。
使用時の感想は皆さんのインプレッションと同じです。
1.ワイヤー長さも問題ありません。
2.スロットルホルダーもしっかりした作りになっています。
*いままでの手首に掛かる負担が大幅に減少し、長時間のツーリングも楽になりました。
この商品なら、今後の各種のビックキャブにも対応可能との事なので最初から値段が高くても、この製品にすればよかったかなと後悔しています。
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5.0/5
Dトラッカー03に装着しました。
同時にグリップも交換しました。
アクセルの開閉が非常に軽くなりました！非常に驚きです。
感覚的には、宙に浮いているワイヤーを引っ張っている感じで、摩擦しているという感じがありません。悪く言うと、スッカスカです。
ハイスロ度合いですが、握りなおさなくても、ギリギリ全開になるくらいです。
買う前は高いと思っていましたが、実際に使ってみると、値段以上の効果が得られました。
装着時は、アクセルワイヤーの取り回しが、わからなくなったり、ハンドガードの取り付けに手間取ったり、アクセルワイヤーへの注油を行ったり、グリップを交換したり。すべて込みで、1時間半程度でした。
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4.0/5
XR230用をXR250に使用して、ハイスロットル化しました。純正と交換するだけなので簡単です。
ただし、スロットルチューブ内径が若干純正よりも大きめなのが、残念です。その分動きは当然良いのですが。
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4.0/5
オフ車暦が長いこともあり、この商品にもいつもお世話になっています。
テフロン配合でスベリが良い事、またバンドルガードやバークバスターを取り付けるときに都合の良いオープンエンド、そして何より安いことなど嬉しいポイントは多岐に渡ります。またTSやRMXの様なスズキのオフロードの場合は、何故か純正部品のスロットルチューブがグリップがくっ付いた状態でしか供給されていないのです(泣)個人的にスズキ純正のグリップも細身で握りやすくて好きですが、グリップを換えてる場合には純正グリップが無駄になりますし、剥がすのも大変です。
そういう訳で、オフの中でも特にスズキ党の方には必需品なパーツだと思います。
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5.0/5
キャブがヨシムラTMRなので太鼓の位置が説明書どうりにならないけど一様付きます。握り返しも無くなり良い感じです。
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5.0/5
新しくビックキャブを買っったので以前使っていたOKO24パイのキャブが余ったのでNSR50に付けるために買いました。
組み付けてみてスロットルの動きがスムーズですばやく全開にできるのとワイヤーが赤くってワンポイントになるので買ってよかったです。
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4.0/5
クローズドハンドガードをつけるときに購入しました。便利です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ハイスロにしたく本商品に交換しました。
写真では全く見えませんがアルミ製なので、当たり前ですが頑丈です。ただ値段が高いのが欠点ですが…
交換は純正とただ変えるだけです。アクセルワイヤーの調整が必要ですが、この作業も簡単にできます。
ハイスロ化したと言っても極端にハイスロにはならず調度良い感じです。
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5.0/5
こんなお手軽で、低価格で久々に深い満足感を感じました！！
昔は、ハンドルバーにグリースたっぷり塗ってすべりを良くしましょうみたいなメンテでしたが、アクセルの戻りがグリスに邪魔されている気がしていました。
その後、テフロンシートが販売されたので、シートを入れてみましたが、アクセルの開閉を繰り返しているうちにシートの位置がずれ、オープンエンド部分からシートがはみ出して、使えなくなりました。
このチューブに代えると、アクセルの戻りは爽快そのもの。バシッと戻ります。定期的にグリスアップするなどのメンテも必要なさそうです。装着して10ヶ月ほど経ちますが、開閉に渋さが出たり、引っ掛かりを感じたことはありません。
オフロードユースなので、転倒による泥噛みなどもあるはずですが、今のところ問題なしです。
あと800円で送料無料になるときにお勧めです（＾＾）。
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4.0/5
安価に手軽にハイスロ化できるアイテム。それほど極端にハイスロ化されるわけではないけど、スロットルワークを今まで以上に繊細に行わないとWR特有の低速のギクシャクが際立ってしまいます。じきに慣れますが。とはいえ低速域以外でのシチュエーションでは全開までの開度が少なくて済むのはラクチンで非常にいい感じです。アルミの質感はいいんですが、装着すると全く見えなくなってしまうのが残念（笑
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