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4.0/5
オフ車暦が長いこともあり、この商品にもいつもお世話になっています。
テフロン配合でスベリが良い事、またバンドルガードやバークバスターを取り付けるときに都合の良いオープンエンド、そして何より安いことなど嬉しいポイントは多岐に渡ります。またTSやRMXの様なスズキのオフロードの場合は、何故か純正部品のスロットルチューブがグリップがくっ付いた状態でしか供給されていないのです(泣)個人的にスズキ純正のグリップも細身で握りやすくて好きですが、グリップを換えてる場合には純正グリップが無駄になりますし、剥がすのも大変です。
そういう訳で、オフの中でも特にスズキ党の方には必需品なパーツだと思います。
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5.0/5
キャブがヨシムラTMRなので太鼓の位置が説明書どうりにならないけど一様付きます。握り返しも無くなり良い感じです。
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5.0/5
新しくビックキャブを買っったので以前使っていたOKO24パイのキャブが余ったのでNSR50に付けるために買いました。
組み付けてみてスロットルの動きがスムーズですばやく全開にできるのとワイヤーが赤くってワンポイントになるので買ってよかったです。
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4.0/5
クローズドハンドガードをつけるときに購入しました。便利です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ハイスロにしたく本商品に交換しました。
写真では全く見えませんがアルミ製なので、当たり前ですが頑丈です。ただ値段が高いのが欠点ですが…
交換は純正とただ変えるだけです。アクセルワイヤーの調整が必要ですが、この作業も簡単にできます。
ハイスロ化したと言っても極端にハイスロにはならず調度良い感じです。
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5.0/5
こんなお手軽で、低価格で久々に深い満足感を感じました！！
昔は、ハンドルバーにグリースたっぷり塗ってすべりを良くしましょうみたいなメンテでしたが、アクセルの戻りがグリスに邪魔されている気がしていました。
その後、テフロンシートが販売されたので、シートを入れてみましたが、アクセルの開閉を繰り返しているうちにシートの位置がずれ、オープンエンド部分からシートがはみ出して、使えなくなりました。
このチューブに代えると、アクセルの戻りは爽快そのもの。バシッと戻ります。定期的にグリスアップするなどのメンテも必要なさそうです。装着して10ヶ月ほど経ちますが、開閉に渋さが出たり、引っ掛かりを感じたことはありません。
オフロードユースなので、転倒による泥噛みなどもあるはずですが、今のところ問題なしです。
あと800円で送料無料になるときにお勧めです（＾＾）。
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4.0/5
安価に手軽にハイスロ化できるアイテム。それほど極端にハイスロ化されるわけではないけど、スロットルワークを今まで以上に繊細に行わないとWR特有の低速のギクシャクが際立ってしまいます。じきに慣れますが。とはいえ低速域以外でのシチュエーションでは全開までの開度が少なくて済むのはラクチンで非常にいい感じです。アルミの質感はいいんですが、装着すると全く見えなくなってしまうのが残念（笑
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3.0/5
XJR1200に装着しました。
純正のケーブルがほつれだしたので交換しました。
交換後も純正のスロットルとの変化が感じられませんでした（鈍感なだけ？）
ハイスロにすると アクセルが重くなると聞いたことがあるので交換前にハイスロのワイヤーにエンジンオイルを添加しておきました。
そのおかげか アクセルが重いとは思いません。
見た目がカッコよくなったのでOKです。
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4.0/5
当然ですが、スロットル全開が楽になりました。
隠れてしまうパーツなので写真には全く写っていませんが、アルミボディーの質感が良く、滑らかに回ります。
スロットルチューブの交換だけでハイスロットルになるので取り付けも簡単でした。
これは買って良かったです。
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4.0/5
ハンドルを交換し、ハンドガードを取り付けるためにオープンエンドのスロットルチューブを使用しています。
スロットルの動きもスムーズです。
お値段も安いのでハンドガード取り付けを考えている方にはこのオープンエンドがお勧めかと。
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