つけるだけで15％ハイスロ化ということでしたが、付け方が悪かったのか、あまり効果を実感できませんでした。

商品自体安いので、満足はしました。

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ハンドルガードを取り付けたくて、貫通型を購入しました。
交換前純正のものと比べて、特に変わった事は感じません。
まぁ、ハンドルガードの取り付け作業がスムーズに行えたので、満足です。

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Dトラッカーに使用しています。

普通にアクセルを握ると全開にするのが少しキツイですが、少し奥目に握ると楽に全開にできる程度のハイスロです。握り直さなくても全開にできるので、ハイペースで走るのが楽になりました。

ただ、ノーマルのスロットルチューブよりも全長と直径が小さいみたいでした。

長さはそれほど問題なかったのですが、直系が小さくなったので、今まで使用していたグリップではスポスポでした。グリップボンドを使用してもイマイチ固定感がなく、パーシャル時に少しずつアクセルが戻っていく様に感じます。

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巻き取り角が2種類選べる珍しいハイスロキット。これにより用途によって好みのスロットル開度にできる。
KSR110取り付けの為に短い方の710mmを購入したが、元が汎用品なために、これでもやや長い。ワイヤーの取り出し口を上から取り回す様にすればちょうどよくなりそう。

巻き取りが角が2種類選べるといっても、ツーリングと街乗りしかしない自分にとってはLow角度で固定なので、あまり意味のない機能だった。普段は街乗り、週末はサーキットという使い方をする人には遊べるハイスロかも。
値段は高いが、この付加機能と、ハウジング＆インナーパイプがアルミなのを考えれば妥当かなと思う。あとは独特のデザインが気に入るかどうか。

付属のグリップは貫通タイプなので、ハンドルエンドが塞がれたKSR110の純正パイプに取り付けるとハンドル端のパイプが丸見えになってしまい不恰好。KSR純正ハンドルに取り付けるつもりなら別にクローズドエンドのグリップを注文した方がいいかも。

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Φ32だとそんなに変化を感じ取れないかも。
あと、キャブとつないで長さを調整するのは
結構時間かかります。
あと転倒するとすぐに傷つく部分でもあります。
だからちょっと錆が。。

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PRO GRIP プログリップ:スタンダードラバー（エンド貫通）
タイプ : 723
Φ22.2 ハンドル用・内径：左22mm 、右24mm 、全長120mm

ハーディー:HARDY:MXハンドルバー タイプ2
対応車種 汎用 商品説明 ハンドル径：22.2Φ　サイズ：プロ

の組み合わせで使用。
カンソウはなんもないっす。普通です。はい、いたって普通。
あと、グリップを接着剤とかで付ける前に、脱脂しましょう。
なんかついてた。

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TMRキャブレター装着に合わせて、どうせならとことんヨシムラパーツにしてみようと思い、奮発して購入。

ヨシムラ製だから・・・というのはスロットルホルダーに刻印された「ヨシムラ」ロゴと「ヨシムラ」ロゴ入りのグリップぐらいでしょうか。

取りつけは全く問題なく取りつけられることができました。が、別体式スイッチボックスの配線が、年式によって微妙に違ったため、自分のカタナではしっかり動かずに苦労しました。

個人的な意見ですが、付属のグリップはゴムが硬すぎてあまり好みではありませんでした。

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XR250に使用してます。

TMR用　巻き取り径Φ28（ノーマルはおそらくΦ26）　ワイヤー長900mmを選択しました。操作感は自分にはいい感じです。ワイヤー長もピッタリです。

使用して約三年経ちましたが　去年あたりからワイヤーの鉄部分に錆びが発生してます。錆取りをしてワックスを塗るのですが　すぐに錆が発生します。一度錆びると厄介なので注意が必要です。

ホルダーには二本のワイヤーを固定する部分の間にタップ穴があるのですが　説明書が入ってなかったのか？無くしたのか？そのタップ穴の使用方法がわかりません。（ボルトとナットが付属してます）
カタログや雑誌を見てみると　ボルトが入っていたり　入って無かったり。とりあえず短いボルトに交換してタップ穴を塞いでます。（車種専用キットには説明書があるのでしょうか？）

アクセルグリップが付属してますが好みの問題もあるのでグリップを無くしコストを安くしてもらうほうがいいかもです。

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ハンドガード装着時に交換。純正との違いは分からない。

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造りは良いですが、操作性など特に目立った特徴はありません。
いたって普通のハイスロです。
ただ付属のグリップは大変残念ですね。
いかにも安っぽいオマケ感まるだしなので使っていません。
ガリンドー使ってます。

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