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純正ハンドルからアップハンドルに変更したのでクラッチケーブルも長いものに変更です。
必要な長さを予め計測して購入しましたので長さに過不足なく収まりました。
こちらの商品にはクラッチケーブルブーツも付属しているのでオフ走行するにしても都合がよいと思います。
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3.0/5
クラッチケーブルがほつれていたので予備に購入しました。まだ取り付けてはいませんが純正と比較しても作りは遜色ないと思います。訳のわからない無名ブランドで購入するよりもこちらで購入した方が安心できるかと思います。
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5.0/5
クラッチケーブル10年以上交換していなかったので、交換しました。
純正品より安いので助かります。
取り付けはノーマル外して、元通り付けるだけです。エンジン側がちょっと外しにくいですけど、奥にズラすと外しやすいです。
車種別の専用品のようなので、長さもピッタリで、クラッチの握りも少し軽くなりました。
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定期的に給油、点検はしていますが、前回交換から2万キロ、やはり交換すると操作が軽くなりますね、クラッチケーブルは簡単な構造ですが、古くなると動きも渋くなりクラッチ操作に悪影響を定期交換を
お奨めしたいパーツの一つですね、次回もこのブランドを。
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5.0/5
KlX250用をシェルパに使いました。シェルパの純正より5センチメートルほど長くなってます。取り付け時にスプレーグリスを流し込んでから装着し、古いケーブルよりクラッチレバーの引きは軽くなりました。純正より値段が安いので満足です。
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5.0/5
古いバイクの修理に使いました
ワイヤー類も純正ではもう出ないので大変助かりました
使い心地も純正とさほど変わらないのでいいと思います
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5.0/5
同社のレバーホルダー用に購入しました。サイズ展開がそこそこ
豊富なのと、ブラックがあるのは良いですね。
純正と同等かむしろ安く、純正より引きが少し軽いです。
難を言えば、同社のレバーホルダーじゃなくても使える寸法では
あるのですが、一応「専用品」ということでしょうか。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
Ape50Type-Dに使用しました。
タケガワのクラッチカバーなので同社のクラッチワイヤー（ブラック）を使用していました。
どうにかメッシュ化できないかといろいろ探していましたが、ワイヤー長の変更ができると知り試しに純正長を注文してみました。（過去にハリケーン100mmロング長をトライしたがはやはり長過ぎた）
到着後早速取り付けてみましたが、社外品のクラッチカバーやクラッチレバーのためかわずかに短く取付けできませんでした。測定の結果+35mmでいけそうなのでセミオーダーでインナーワイヤー延長をオーダーしました。
当初は2か月位かかりそうとのことでしたが2週間程で送られてきましたので取り付けてみると見事にOKでした。
特注品なので、インナーワイヤーが切断した時のために代替品の準備をする予定です。
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5.0/5
ブレーキとクラッチの点検をしていただいたところブレーキはまだ使える状態でしたがクラッチがしらない間に切れかけてしまっていたので交換してもらいました(´・_・`)
やり方と点検方法を教えていただいたのでもし次切れてしまったときは自分で交換してみようと思います .(・∀・)゜ .゜
もう慣れてしまいましたが交換してすぐの頃は今まで重くて握るのに力が必要だったのがとても軽くなったのですごく気持ちよく乗れました(`・ω・´)
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以前にアクセルワイヤーが切れて痛い目にあったので、アクセルワイヤーのセットと共にクラッチインナーケーブルも購入しました。
商品自体も小さめで、シート下に閉まっておけて価格もお手頃のため万が一の時のために購入することをおすすめします。
使用する場面がこないことが一番ですが、、、。
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