以前はハンドルクランプタイプを使っていましたが、右側転倒の際、クランプが回りブレーキホースにヒット。
バンジョーが弛みフルード漏れに至りました。
トップブリッジマウントにすると少なくともその問題がなくなり、部品点数も減るのでハンドル周りがすっきりします。
付属のM8×50ミリボルトは精度をもう少し上げてほしかったです。
WRの場合、取り付け位置を下げ過ぎると純正ウィンカーに接触します。

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・WR250Rに装着。サイドタイプ。
・林道走行、転倒時のガード効果を高めるために購入。
・ハンドガード本体に付属しているものはハンドルバーにくくりつけるため、転倒時にズレてブレーキマスターシリンダー付近が吹っ飛ぶなどの2次被害が出てしまうこともあるとか。このマウントはFサスのトップブリッジに共締めするのでかなりの強度ですね。
・マウント位置が固定のため、ガードを上下に調整することはできません。スタンディングポジションに合わせるとガードより多少下にレバーがセットされると思います。（レバー固定部を多少緩めておけばコケた時も逃げてくれるかと思いますが…）
・ノーマルウインカーのため画像を見ていただくとわかりますがマウントとのクリアランスはスレスレです。まぁ当たってないので大丈夫でしょう。
・まだコケてないので性能はわかりませんが、はやくコケないかなぁとワクワクしてます。

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アーマーハンドガードと同時購入で、付属のマウンティングアダプターは使用せず、こちらを装着しました。
フィッティングするまでは、バンジョーとの干渉が心配でしたが、ギリギリでセーフでした。ハンドルバー、ハンドガード、マウント、全て同じチタンカラーで統一して良い感じになりました。

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ポン付けでは、角度調整やブレーキホースとのクリアランスが確保できませんでしたが、アルミスペーサーを使用して干渉せずに装着できました。強度は落ちますが、マウンティングアダプターよりは強度はあるはずです。
☆1個から☆4個に訂正です。

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取付に際し、本製品を位置決め取り付けた上でハンドガードを固定する方法になりました。

あまり余裕が無いですが、遊びが出ないようにする製品と考えればこれで良いのかもしれません。

値段的には安くもないですが、安心感は得られるかと思います。

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少し高いとは、思いましたが、先日プロテーパーのEVOハンドルを着けましたので、せっかくのファットバーのクビレを際立たせたいので、思いきって購入。

同社のハンドガードを数年愛用していますが、レンサルーSTD径ハンドルにバーパッド着きに、ハンドルマウントでしたので、ハンドガードクランプ2個、ハンドルブレース2箇所で、ごちゃごちゃしていましたが、ハンドガードを取り付けても、すっきりで、満足です。

もう少し低価格ですと、いいのですが・・・。

見た目重視のバイクにもいいですし、ガンガン倒す人は、ガード回転も抑止できて、お勧めです。

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ZETAアーマーハンドガード付属のマウントアダプターでは、しっかり締めこんでも強い衝撃を受けた場合は向きが変わるとのアドバイスを受け導入しました。特にフロントブレーキホースにヒットすれば致命傷ですので。。。
取り付けはトルクレンチを持っていないので、お世話になっているバイク屋さんでお願いしました。
作りはフロントマスクのステーに合わせてエグリがあり、ZETAのレーザープリントも施されているので、満足してます。また、ホース、ケーブル類との干渉もないため不具合はありません。ただ、純正ウインカーの場合、ハンドガードを水平より下に向ける場合は、ウインカーステーと干渉すると思います。

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WR250Fのハンドガード固定に使用しました。
ハンドガードに付属しているクランプでは、転倒したときにどうしてもハンドガードが回ってしまい、特に右側はブレーキマスターシリンダーのバンジョーを折ってしまいそうでヒヤッとしたことが度々ありましたが、この製品を使えばガッチリ固定できるので安心です。
まあ、これじゃなくてもトップブリッジとクランプを適当なステーで繋いでも格安費用で同じ効果は狙えますが、見た目はこちらに軍配が上がりますね。

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ハンドガードの取り付けがっくり出来ないので、交換してみました。

結果は上々ですが、左側だけ若干の不都合な事が・・・。
写真を見てもらうと分かると思いますが、ブレーキホースのガイドが接触してしまいます。

そのままではガイドの取り付けが出来ず、板ワッシャーを4枚かましてクリアランスを確保して事なきを得ました。

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元々黒が付いていましたが、差し色追加で赤を購入しました。値段の割りに見た目の効果が大きく満足しています。ただアメリカ製なので最初の黒同様、バリが多少付いていますのでカッターで取りました。

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