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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
作業前準備
作業及び塗装
こんな感じです。
CB650RでハンドルUPはほとんど出来無いと聞いてましたがZETAで14mmを出しているのを見つけ付けて見て全く、問題無く配線、ブレーキホース等もきつく無くいい感じに出来ました。20mm以上のスペーサーだと配線、ケーブル等が突っ張って無理そうです。14mmがあって助かりました。ポジションが楽になり又サイドスタンドのエクステンションとお揃いのZETAで良い感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ハンドル周りは何かあると重大な事故につながる可能性があるため信頼できるZETA製にしました。商品の精度も良く安心して使用できます。自分には高さ19mmより14mmの方が乗り方に合ってて良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
1cmアップ
左側だけ装着したところ
作業スペースが狭いので，工具は要注意．．．
身長がないこともあり，オーソドックスにシートの後ろに座ると，そこそこ前傾するので，上半身の自由度確保と疲労軽減のために取り付けました．
１ｃｍアップでどれだけ変わるかは疑問でしたが，思った以上に効果があり，なかなか良い感じです．
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ハンドルの高さを上げてポジション改善したいけど
アップハンドルまでは要らない人、ノーマルのスタイルを崩したくない人にお勧めです。アップハンドルだとワイヤーの延長が必要だけど3cmなのでワイヤーの交換も無くボルトオンで取り付きます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取付についてはYouTubeのメーカーの公式チャンネルに取付方法が上げられているので、それを見れば簡単です。
リアスタンドとフロントスタンドがないと作業が大変だと思います。私は両方とも持っていたので簡単に行えました。作業時間は30分もかからなかったと思います。
乗った感想としては、劇的に楽になった！というほどではないですが、ある程度楽な姿勢にはなりました。
もっと楽な姿勢で乗りたい方はバーハンにすればよいと思いますが、バーハンだとあまりにハンドルが上過ぎて見た目が悪くなるので、私はこれが限界かなと思います。
値段もこの品質でこの価格なら納得です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
もともとあったスペーサーも併用しています。
取り付けにかかった時間は左右で30分程度です。
質感は申し分ありません。
取り付け作業には力とコツが必要でした。
仕上がりは最高レベルです。
作業の説明書があったら安心でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ZETAのバーライズは高さ19と14ミリ双方所有です。あと、アコサットの10ミリの物も合わせて3つバーライズを所有しています。
今回はCRF250ラリーMD44 モタード仕様の愛車に装着しているハイシートにまたまたアンコ盛りして、座面4,5センチアップで、理想のフラットに近いシートへとカスタムにともないハンドルポジションをセッティングしました。
車庫保管していたはずの高さ14ミリアップのバーライズが何故か紛失していましたので在庫があるウェビックさんのお世話になりました。
ハンドルバーはプロテーパーのセブンエイス、ウインダム愛用です。
19ミリでは気持ち高過ぎ、10ミリでは僅かに低い、14ミリが小生には妥協点となりました。
コース限定なら10ミリアップの方がフロントの接地感があるので、公道を走らない時は変更するのもありかなと言う感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
たかが20ミリ
されど20ミリ
この違いで大分姿勢が楽になります。
一回カウルも外さないと駄目なのでお店にお願いしました。
慣れた方なら自分でも問題なさそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
1000SX 8BL-ZXT02Kにピッタリ。15分で付けました。バーが0.5㎝アップ！ロングツーリングがもうちょっとラクになりました。グリーンがかっこいい！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
セパハンが余裕かと思ったけど、2時間乗ると流石にキツく購入しました。
無いよりは確実にあった方がいいです。
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