Zrx1200daegに取り付けしました。
アルマイトの色をバーエンドと合わせたくてこちらを購入。
剛性感もよく、ノーマルの配線を加工せず取り付けできたのが高評価です。
ハンドルが高く、手前に寄ったのでツーリングの疲れが軽減されている感じがします。心なしか取り回しもしやすくなったかな。

二年ほど使用しても、アルマイトは綺麗なままでハンドルがぐらつくようなこともありませんでした。

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ZZR-1400からNINJA1000SXに乗り換えたオヤジですが、あともうチョットでポジションが楽になるのに!、と思っていたところでこの商品に出会いました。ハンドルが少し高くなり、内側に絞り込まれたことで、腕の外側が楽になり、おまけに足付きも改善しました。もうちょっと楽にならないかな?というときは検討してみては如何でしょう。

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2023年式　W800CAFEのポジション変更に購入しました。W800CAFEは元々のポジションが結構きついと思います。新車購入から400キロほど乗りましたが、ツーリングで100キロ超えてくると少し腕が痛くなるので取り付けしてみました。2センチほどですが、明らかに体感できるほど楽なポジションで、長距離でも疲れることは減ると思います。その代わり、コーナリングは少し曲がり難くなった気がするので、こちらは慣れてくれば大丈夫かなぁという感じです。ブレーキホース、アクセルワイヤー、クラッチワイヤーともに純正長で問題ありません。

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ニンジャ250 2023年モデルに付けました。良いです。
部品の出来が良いので、ガタがほぼ無かったです。そして、全ての部品が問題なく組み上げることができました。
液体グリスを持っている方は、フロントフォーク上蓋のネジ部に塗ったほうが良さそうです。（純正部品を外したら液体グリスが塗布されていました。）
ハンドルアップにより、運転姿勢が楽になりました。

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前のめりが解消され運転しやすくなりました。

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ハンドルを止めているナットがとてもトルク掛かっていました
ボルトを入れ替えてからの作業はとても簡単で、ワイヤー類もそのままで問題ありませんでした
ポジションが少し上がって楽になると思います

愛車KLX250 es にデイトナのハイシートとzeta cxバーのmx412を組み合わせの微調整にこちらを愛用しています。

絶妙な高さ設定ですので上がりすぎることもなく、フロントの接地感を損なうことないギリギリの高さアップです。

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ハンドルの絞り角度が絞れるのがすごく良かったです。
6�_UPなのであまり影響があるとは思えませんが、若干ですが絞れる事で、体の小さい私にはとても乗りやすくなりました。

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【使用状況を教えてください】
セロー２５０を購入した後、山遊び用に様々なパーツを取り付けた際にポジション調整のため取り付けました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ガンメタリック？チタン風？のアルマイト処理がされたしっかりした商品でZETAの商品らしいイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
基本的にハンドルポストを止めているボルトを４本外してハンドルバーの下側に入れて付属の延長ボルトで止めるだけなので取り付け作業自体は簡単なのですが、車両によってはブレーキやアクセル・クラッチのケーブルの長さが余裕のない状態になる可能性があるので仮止めで各ケーブルの様子を確認した方が良いかもしれません。（仮止め時にハンドルを左右に切ってアクセルワイヤーの余長をしっかりと確認してください）
【使ってみていかがでしたか？】
たった１４ｍｍハンドルポジションが上がるだけなのですが、結構変わります。
純正のシートの厚みのままだとハンドル位置が高く感じますが、今回同時に取り付けた入シートの状態であるとこのバーライズスペーサーのおかげで丁度良いハンドル位置になりました。
【付属品はついていましたか？】
スペーサー本体と厚みが増した分を補填する延長ボルトが付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
質感も充分で期待外れな部分はありません、１４ｍｍで高さが足りない方は３０ｍｍ版もあるのでそちらを購入すると良いかもしれません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ハンドルの形状や各ワイヤー類との関係性もあるので一度に固定せずに仮組状態で各部の様子を確認してから本固定すると余計な手間が省けます。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書の有無は忘れてしまいましたが、この商品を求めた人にとってはこれ以上分かりやすいモノは無いくらいの商品です。
【注意点】
上の方にも書いた通りブレーキホースやアクセル＆クラッチワイヤーの余裕があるかを確認してください、特にアクセルは正面状態で余裕がない長さだと右にハンドルを切った時にワイヤーが引っ張られてアクセルを開けた状態になってしまいとても危険です。
【一緒に購入するべきアイテム】
ハンドルポジションの変更はトータルでの乗車ポジションに影響を及ぼします、シート高やステップなどのバランスを考慮して場合によっては社外品のハンドルバーやハイ＆ローシートやステップを交換するのも良いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
カラーバリエーションがもう少しあると車種によっては違和感なく装着できるのかな？と思います。

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XT250XにZETAアドベンチャーウインドシールドを取り付けましたが、ブラケットがクラッチケーブルに干渉するようになったために取り付けました。

当初レバーの角度を変えることでブラケットとクラッチケーブルの当たり具合を調整していましたが、やはり操作しにくく、バイクを自分の体に合わせる主義から外れるため購入に踏み切りました。

この製品を取り付ければ全て解消です。
2センチ嵩上げになるため、自分の理想のレバー角度（地面とほぼ水平）でも、ブラケットとクラッチケーブルの間に隙間が出来るほど余裕があります。（逆にスロットルケーブルがステーに当たるようになりましたが、触れる程度なので問題ありません）スクリーンの高さも2センチ上がるため、防風効果も若干ですが向上します。


ノーマルハンドルバーのセロー系車両への取り付けの際は、必須かと思います。

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