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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ポジションは3段階で調整可能です。
ポジションに不満は無かったのですが、ブレーキマスターをブレンボラジアルに変更した時に標準のポジションだとレバーがカウルに当たってしまったので、5mmアップで調整しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
5mmのアップなのでポジション的には大きな変化はありません。
僅かに見えるグリーンが視覚的にも良いですね
さり気ない感じが良い！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ポジション改善のために取付。前傾姿勢が緩和され、長距離ツーリングも楽になりました。
取付もボルトオンで簡単取付です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
CB400SB2008年式を中古で購入したときからついていました。一時期スポーティーな乗り味にしたかったのでスペーサーを外して乗っていましたが外すと腰がいたくなるのが早かったので結局元に戻しました。この部品のお陰でロンツーなどはとても楽です！ハンドル25ミリアップの恩恵は大きいんだなと思いました。私は40000キロ走った時クラッチワイヤーの消耗がきていたので現行型のCB400SBのワイヤーに交換しました。現行モデルはハンドルが高くなったこともあり2008年式よりもワイヤーが少し長いのです。その結果ギリギリだったワイヤーに少し遊びができたので交換して良かったと思いました。ワイヤー類は純正だとギリギリですがいけますがあまりよろしくないのでクラッチワイヤーの交換時期がきている方はついでにワイヤーを長くすることをおすすめします。純正ワイヤーだと長さが足りないと言ってる方はハンドルの角度を変えてみてください恐らくハンドルの角度を変えれば取り付け可能だと思います。純正っぽくて見た目もほとんど変わらないですし一見つけているのがわからないところがいいです。調べたのでわかりましたがハンドルスペーサーでもなかなか良い値段がするのですね。もう少し安ければ良いと思いました。ですが費用対効果は抜群なので買う価値はあります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ノーマルでは若干ポジションが前傾となるため購入。取付はアダプタの取付位置があるので注意。又、ボルトの締付けトルク確認のため、トルクレンチの使用を推奨します。（締付順序やトルク不足ですとボルトが緩みます。）
取付後は上体も起き長距離ツーリングも楽になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
バーハンを考えていましたが。こちらを見つけて購入しました。
基本ゆっくりまったりツーリングなので伏せることもなく、装着したことで楽な姿勢になりました。
たかが１２ｍｍと思いましたが、予想してたよりは効果があるなと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
バーハンにするつもりでしたが、こちらを見つけて購入してみました。
基本ゆっくりまったりツーリングで伏せることもないので、たかが１２ｍｍですが楽になった気がします。
後はゴールドで統一感でて個人的に気に入ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ミニバイクレーサーのハンドル位置調整用に購入しました。
社外ハンドルに変えるとポジションはレーシーになるのですが、ハンドル切れ角やブレーキラインの取り回しに問題が発生したので本商品をかましたところ解決しました。
剛性も申し分なく、ハンドルのグラつきが皆無なのはもちろん、カウル全交換するような転倒時でも割れたり曲がったりはありませんでした。
先にハンドルかトップブリッジが曲がるか折れるので、買ったら一生使えると思います。
なお、あくまで汎用品ですので取り付けボルトの長さやその他設計については調整が必要になる場合もあるかと思います。
z125にはポン付けでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
拡大してわかるかと
ハンドルアップって想像しにくいですけど、わずか約1センチの差がわかります。
道路交通法では2センチ以上のハンドルアップは違反となりますが、この商品は違反にはなりません。
前傾姿勢って背中、腰に負担が来るんですよ。まぁちょくちょく休憩取ればいいのですが、そうもいかない距離のツーリングでは負担増。
取り付けてから軽減されてます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
元々アプハン気味のジクサーですが、いざ納車され乗ってみると、中途半端な前傾で腰の痛みとステップに乗せている足の角度に違和感がありました。
値段も安いので試しにスペーサー購入し装着してみました。
効果は絶大でした、コスパ良すぎます、お勧めです。
腰の痛みは大分軽減され、ステップの足の違和感も大分解消されました。
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