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ZETA RACING:ジータ レーシング

ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価

ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。

総合評価: 4.3 /総合評価6882件 (詳細インプレ数:6528件)
買ってよかった/最高:
3361
おおむね期待通り:
2457
普通/可もなく不可もない:
781
もう少し/残念:
162
お話にならない:
114

ZETA RACING:ジータ レーシングのハンドルバークランプのインプレッション (全 8 件中 1 - 8 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
でんおうさん(インプレ投稿数: 254件 / Myバイク: GPZ900R )

利用車種: XR250モタード

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
  • 取付後

    取付後

  • 取付前

    取付前

【何が購入の決め手になりましたか?】
純正のハンドルクランプの上側の色褪せが気になっていたため。

【取付は難しかったですか?取付のポイントやコツを教えてください】
クランプのM8×35mmボルトを外して、付け替えるだけです。
ボルトは再利用するつもりでしたが、光沢ある当商品と色褪せたボルト状態のコラボが許せなかったため、ステンのフランジ付きボルトに交換しました。

【実際に使用してみていかがでしたか?】
商品名であるスタビライザーをイメージすると、フォークスタビライザーの様な振れ止めをイメージしますが、ハンドルスタビライザーとしては、純正とほぼ変わらない状態だと思います。乗車姿勢から見た、ハンドル周りのクオリティアップになったと思います。また、ハンドルもZETAなので統一感はありました。

【説明書は分かりやすかったですか?付属品はついていましたか?】
現品以外は付属品なし。

【期待外れだった点はありますか?】
横からの見ると色褪せたトップブッリジと光沢ある現品の見た目のギャップ

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
購入後に気が付きましたが、広告写真のSXとCOMPは形状(取付ボルト)が違うようでした。SXの方が6角頭のボルトが出っ張らない(ボルト頭が沈み込む)形状の様なので、COMPもSXの形状にしてほしかった。

【比較した商品はありますか?】
ZETA ハンドルバークランプキット

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投稿日付: 2020/06/27 20:01

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CBれる男さん(インプレ投稿数: 54件 / Myバイク: レブル1100 | ADV150 )

利用車種: セロー 250

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

盆栽ぱーつかもしれません。
効果の程は、わかりません。
競技に使うわけで無し、ツーリングメインですから。
取付けは、簡単でした。

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投稿日付: 2020/05/07 21:27

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sssさん(インプレ投稿数: 71件 / Myバイク: CRF250L )

利用車種: CRF250L

4.0/5

★★★★★

とりあえず、値段が高い気がするのと、ハンドル合わせの目印が表面にしかないので、合わせづらいです。
なので、星1つ減。

タイトルに剛性アップと書きましたが…
1ピース化なので、その構造的に剛性が上がっているのは間違いないかと思います。しかし、走行に何か変化するわけでもない(感じられない)です。激しく攻める人には、感じられるのかな?

純正のままでも問題は無いと思うのですが、効能は感じられなくとも、やはり安心感はあります。
ポイントを使い安く買えたこともあり、取付に至りましたが、ポイントが無かったら、暫く買わなかったかも。

見た目はかなり良い感じがしますが、バーパットを付けると、見えなくなります(笑)。
取付は、2ピースより楽な気がします。

とりあえずは、買ってよかったと思っています。

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投稿日付: 2015/12/24 15:18

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かもめの水兵さん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: WR250X )

利用車種: WR250X

4.0/5

★★★★★

CXハンドルバーと併せて交換しました。
精度・質感は最高だと思います。まだ体感はしていませんが、剛性も上がっていると思います。
ただ、以前のモデル(商品紹介写真)はハンドル角を合わすための目印がエッジだったのですが、現在のモデルは表面部分の刻印のみに変更されており、少し合わせ辛いので星4つとしました。

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投稿日付: 2015/02/24 10:48
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4.0/5

★★★★★

少し前に自分のセローに購入して取り付けしまして、外観のドレスアップ効果とハンドル位置の変更時もクランプが一体型なのでボルト緩めての調整が楽なので仲間のセローにも薦めて装着しました。ステンレスのボルトもセットして良い感じになりました。

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投稿日付: 2014/09/18 23:39

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4.0/5

★★★★★

ノーマルの2ピース構造から1ピース構造になったので説明通り硬性はアップするとは思います。ただ、普通に乗った感じでは違いは感じとれないとは思っています。大きな負荷では貢献してくれると期待しています。今回の購入動機は、ドレスアップです。バーパッドを取り付けると本来見えにくい部分ですが金属の綺麗な輝きがあるので気付きます。
後日、ボルトもシルバーの新品に交換する予定です。

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投稿日付: 2014/08/20 01:46
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元気ですかっ~!さん(インプレ投稿数: 111件 / Myバイク: CRF250 RALLY )

4.0/5

★★★★★

CONMPは純正ボルトを使う仕様なので、そこが出っ張ってしまいますが、強度と単価を考えたらこれがベストです。
どうしても気に入らなければ市販のボルトを試しても良いかもしれません。でもここは信頼性を重視。

物自体は出来あがりも素晴らしくドレスアップ効果も高く、ハンドル周りの質感が高まります。

実用度としては、通常の使用であればそこまで変化は感じませんが、高速時の素早いレーンチェンジ、タイトコーナーの切り返し、ガレ場等の走行時にハンドルが振られる時には、確実な操作が望め走行への安定性がが得られます。付けて良かったと思います。

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投稿日付: 2013/07/30 19:21
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まいけるさん(インプレ投稿数: 455件 / Myバイク: WR250R | CRF150R | CB1300SF )

4.0/5

★★★★★

このハンドルクランプは説明にも書いてある通り2ピースでクランプするよりも1ピースでクランプすることにより剛性感が非常に高くなりハンドル操作もしっかりした感じがします。
転倒によるハンドルの曲も少なくなり結果的に安く上がるのではないでしょうか。
デザインもかなりカッコよくできていてドレスアップパーツとしてもおすすめの逸品になります。
エンデューロレースにも私は使っていますが非常にいいと思います。

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投稿日付: 2013/02/28 15:54
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