ノーマルの2ピース構造から1ピース構造になったので説明通り硬性はアップするとは思います。ただ、普通に乗った感じでは違いは感じとれないとは思っています。大きな負荷では貢献してくれると期待しています。今回の購入動機は、ドレスアップです。バーパッドを取り付けると本来見えにくい部分ですが金属の綺麗な輝きがあるので気付きます。
後日、ボルトもシルバーの新品に交換する予定です。

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アップハンを手軽にやってみたいという方におすすめの商品です。
金額的にも専用のトップブリッジを購入するより安価に済みます。見た目の作りや機能、付属品等なんの不満もありませんが
商品の構造上、多少剛性感に欠けると思われる事が何度かありました。しかしこれは相当ハードな走りをしたときに起こるもので普段のツーリングや街乗りでは問題ないと思います。
サーキットやスポーツライディング等に使用する目的であれば最初から剛性の高い専用品のトップブリッジ等をおすすめします。
目的次第ですが概ね良いものです。

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手頃な価格で質感アップ。
純正ホルダーより少し低くく、ボルトの頭が少し飛び出るので純正キャップは取り付けできません。
取り付けはノーマルホルダーを外して付けるだけの簡単作業です。

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CONMPは純正ボルトを使う仕様なので、そこが出っ張ってしまいますが、強度と単価を考えたらこれがベストです。
どうしても気に入らなければ市販のボルトを試しても良いかもしれません。でもここは信頼性を重視。

物自体は出来あがりも素晴らしくドレスアップ効果も高く、ハンドル周りの質感が高まります。

実用度としては、通常の使用であればそこまで変化は感じませんが、高速時の素早いレーンチェンジ、タイトコーナーの切り返し、ガレ場等の走行時にハンドルが振られる時には、確実な操作が望め走行への安定性がが得られます。付けて良かったと思います。

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【Webikeモニター】
上体に余裕ができるので市街地走行のストレスが軽減されると思います。フロントの接地感が少し減少するように感じますが慣れれば気になりません。取り付けもノーマル部品と交換するだけなので30分程でできました。

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このハンドルクランプは説明にも書いてある通り2ピースでクランプするよりも1ピースでクランプすることにより剛性感が非常に高くなりハンドル操作もしっかりした感じがします。
転倒によるハンドルの曲も少なくなり結果的に安く上がるのではないでしょうか。
デザインもかなりカッコよくできていてドレスアップパーツとしてもおすすめの逸品になります。
エンデューロレースにも私は使っていますが非常にいいと思います。

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CBR1000F1995年式のアップハン化に使用しました。
以前一時期アップハンにしていた時はトップブリッジに穴を明けて取り付けていましたが、バイク屋で施工したこともあり金額的にも高くつき、ポジショニングも前後に動かせずハンドルの高低だけでポジションを調整していました（前後移動がハンドル自体を変えないと不可能でした）。
トップブリッジのCBRエンブレムも見えずちょっと残念な仕様となっていました。
今回久しぶりにアップハン化するにあたり、1.DIYで施工可能なこと、2.なるべく安価に、3.信頼性は確保したい（信頼できるメーカーか）、4.購入時のストックのままでポジションが微調整可能か（前後）　の数点をクリアするキットはアントライオンしかありませんでしたので、これに決定しました。
取付は多少バイクをいじれる人なら問題なく可能でしょう。
CBR100Fの場合はハリケーンのコンチIII型ハンドルですとケーブル・ホース類は取り回しを変えるだけでノーマルのまま問題なく行えましたが、作業自体は半日かかりました。取り回しを変えるのがスイッチボックスを三つ又の間を通さないといけないとかちょっと時間がかかりました。
位置決めの時に仮止めしないと本締めの時にせっかく決めたポジションがずれたりしてタンク等に傷がつく可能性もあるので、その点だけは注意が必要です。
細部の作りも良く満足できる一品だと思います。

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セロー250にタコメーターを取り付けるのに使用しました。アルミ削りだしだけあって、作りはきれいだと思います。何より、取り付け角度が細かく調整できる点が◎です。同様のステーはたくさんありますが、どれも調整は2軸程度です。このステーは3軸で調整できます。様々なものをハンドルに取り付け可能で、且つハーネスやワイヤー類の隙間を見つけて設置できると思います。

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NS400Rをネイキッド、アップハン化する際に導入しました。
NS400Rのトップブリッジの色がゴールドのため、ゴールドのラインアップがある、アントライオン製を選択しました。ハンドルポジション移動量が多く、ポジションの自由度が高く、後日微調整も可能なので、とてもいい感じです。

取り付けも簡単で、ワイヤー類はそのままで取り回し変更のみで可能でした。ブレーキラインに関しては、同時にメッシュホースに交換したため少し長めのものを用意しました。

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