クラッチレバーの口コミ・動画インプレッションを探す(29)| ウェビック

クラッチレバーのインプレッション (全 440 件中 281 - 290 件)

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DRC:ディーアールシー

DRC:ディーアールシー : クラッチレバー

￥1,014 (税込)

ごんさん（インプレ投稿数： 432件 / Myバイク： DT200WR | CRF125F )

オフロードでは消耗品

利用車種： DT200R

4.0/5

★★★★★

オフロード走行ではレバーはいつ転倒による破損があるかわからないので常に予備を持っていたいものです。
ショートタイプで破損の恐れが少しでも低くなればと選びました。
操作性は特に問題ありません。

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投稿日付： 2014/05/19 23:22

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : クイッククラッチレバー＆ケーブル

￥7,549 (税込)

ケンシロウさん（インプレ投稿数： 99件 / Myバイク： ZZR1400 | MONKEY [モンキー] | PCX125 )

クラッチレバー

4.0/5

★★★★★

フロントブレーキをディスク化した事で、ブレーキレバーがシルバーになった事からクラッチレバーもシルバーに交換しました。
左右の統一性を考えると同じメーカーにした方が良いと思い、この商品を購入しました。
作りもよく左右バランスもバッチリになりました。

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投稿日付： 2014/05/13 19:05

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DRC:ディーアールシー

DRC:ディーアールシー : クラッチレバー

￥1,014 (税込)

ロンチーさん（インプレ投稿数： 19件 )

操作感は悪くない

4.0/5

★★★★★

ナックルガードにレバーが干渉するので、ショートレバーに替えました。
ピボットタイプも検討しましたが、高いし盗まれたらショックなので、こちらにしました。
操作感は純正とそんなに変わらないが、ナックルガードに擦れることがなくなったので、快適です。
短くなった分、少々力がいるようになったような気がしますが、そんなに違和感ありません。
コスパは優れていますね！

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投稿日付： 2014/04/28 09:46

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : ピボットレバー CP クラッチ可倒式

￥5,635 (税込)

トリッカー2さん（インプレ投稿数： 32件 / Myバイク：グロム | ADV150 | モンキー125 )

夏仕様に変更

利用車種： WR250X

4.0/5

★★★★★

気候も良くなりグリップヒーターもお役御免となりましたのでハンドルバーごと夏仕様に変更の為、同時に純正クラッチレバーからジータのピボットレバーの4フィンガータイプに交換、それに伴い遊びがそのままでレバー位置が微調整できるのでクラッチワークが非常にスムーズになり軽く感じます。
ただブレーキ側に比べるとホルダーの遊びが多いので若干レバーが上下にぶれるので星4にしました。

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投稿日付： 2014/04/27 01:00

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DRC:ディーアールシー

DRC:ディーアールシー : クラッチレバー

￥1,021 (税込)

寺神社さん（インプレ投稿数： 13件 / Myバイク：セロー 250 )

満足してます

4.0/5

★★★★★

純正のクラッチレバーが少し長く感じていたので、ブレーキレバーと合わせてショートタイプを購入しました。
取り付けは特に問題もなく終わりました。
値段の割にはしっかりしていると思います。
まだ取り付けから少ししか走っていませんが違和感無く走れています。

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投稿日付： 2014/03/26 13:34

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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : パイロットレバークラッチ

￥7,808 (税込)

Laplace（ラプラス）ツバサさん（インプレ投稿数： 422件 / Myバイク： GSX-S1000F )

Z800に流用

4.0/5

★★★★★

納車の際に取り付けてもらった。
対応はZ1000やZ750だが、Z800にも流用可能のようだ。
Ninja250Rの際はピボットタイプを使用していたが、こちらはレバーの遠さの調整がダイヤルで行えて非常に楽。
エッヂとラウンドを用いた独特のデザインで、見た目のカスタム感は高い。

万が一の転倒の際には可倒機能でレバー損傷を押さえられる。
ワイヤーを引く軽さは特に変わらない。

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投稿日付： 2014/03/12 17:26

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