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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
レッドというよりはピンクに近いです。
自分は好きな色合いですが、ピンクは嫌だという方は別のカラーにした方が無難かと思います。
純正より軽いかな？と感じてます。
立ちゴケなどしないよう気をつけてますが、可倒式なのもありがたいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正レバーに不満は無かったけど、ハンドル周りのカスタム感を求めて交換しました。
交換作業はWebikeピットインにて、いつもお願いしているショップに依頼しました。
まずはデザインが洗練されており文句なしにカッコいい。
変に色を足したくない人間ですが、アジャスターのワンポイントの赤は悪くないです。
カラーカスタムをしたい方には多色展開しているので良いのではないでしょうか。
握り心地についてはレバー本体がカクカクしたエッジのあるデザインの為、賛否が分かれると思います。
アジャストはダイヤルでかなり細かく調整できるので、誰でも丁度いいポジションを選べるはずです。
可倒式でレバーのみ単体購入できるので安心。
全体的に満足していますが、価格はまあまあお高めです。
左右セットで交換しましたが、こちらの片側の価格で某有名メーカーの左右レバーが買えそうです。
その分、同車種で使ってる人をあまり見ないのでそこも納得はしていますが......w
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
カタナ400のスペアレバーとして購入。最近のレバーに比べて、指の腹が当たる部分が狭く、若干丸みがあるため引いた感じが捉えにくい(最近のレバーのように指が当たる所にしっかり面が出ていない)。
ただ、純正に近い色合いが気に入っているので、折れたらこちらを使用するつもり。
型落ちしないように願っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ブレーキをヤマンボラジアルにしてアクティブのレバーに変えたので同時にクラッチ側もアクティブのこちらに。
すんなり交換できたのですが遊び調整の機能は工具が必要で少しやりづらです。しかし一度合わせてしまえば使用感や質感はバッチリです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ノーマルのクラッチレバーと変えるだけです
ブレーキレバーも変えたので合わせてクラッチレバーも変えました。
説明書とかはありませんがノーマルと全く同じ形状なので特に問題なく取り付ることができると思います。
ワイヤーとは別に握りの調整もできるのでこれから自分に合った調整をしようと思います。
見た目、質感もいい感じで購入してよかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
質感、最高。
ダイヤルで無段階で調整でき、レースでも使用されているみたいで質感も良く、カッコいいです。お値段は、少し高めですが満足できる商品です。
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カラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
【使用状況を教えてください】
2024のレバーはなかなかこった形状できれいなのですが、なんかハンクラ?ミートがわかりにくいなあ、、と思ったんですが兄さんも同じだったようで、こちらに変えてやってきました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アクティブさんなので問題無しと思います
【取付けは難しかったですか？】
特に大丈夫とのこと
【使ってみていかがでしたか？】
あんまり乗って無いのですが、ノーマルよりハンクラ、ミートしやすくなった気がします。
その代わりスタイリッシュっは無くなった気がしますが、、
【付属品はついていましたか？】
【期待外れな点はありましたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
レバー形状はジータが最高に好きなんですがアクティブも悪くないです。
もう少しレバーが丸いといいんですが。あとホルダーとあってないのか？
やや上下のガタが大きい気がしましたが走行は問題なしのようです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
元々オフロード乗りだった事も有り、ZEATブランドには信頼が有りますのでこれをチョイスしました、
見た目も使用感も十二分です、交換は比較的簡単で、構造さえ理解できていれば問題無いでしょう（グリスは用意しましょう）、私としてはもう少し（5㎜）長いと良かったかな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
YZ125Xで使用するために購入しました。今まで純正のクラッチレバーを使用していましたが、社外品にしたらもう少し丁寧なクラッチ操作ができるか試してみたかったので、購入いたしました。結果は私の下手くそなライテクではあまり違いはわかりませんでしたが、気持ちクラッチが軽くなった気がします。また、ハンドルガードはつけていますが、転倒時にレバーが折れるということはありませんでした。これは1回の走行でまだハッキリとしたことは言えませんが、だいぶ頑丈だと思います。次はクラッチを酷使する場面でどうなるか試してみたいです。
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