U-KANAYA:ユーカナヤ

ガタツキも無く、カチッとしており、何の不安もなく握れます。
全車では、中華製を付けていましたが、比較すると格段の差でした。

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【使用状況を教えてください】
PCX e:HEVのイメージに合わせての利用で調整する機能が欲しかった。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。
【取付けは難しかったですか？】
ものの10分もあればできます。
【使ってみていかがでしたか？】
握りがしっかりしているのでショートタイプでもいい感じです。
【付属品はついていましたか？】
特段に付属品は要らない。
【期待外れな点はありましたか？】
なし。

取り付け時にノーマルのボルトを使いますがグリスアップは忘れずに。
あと、左ブレーキ側はブレーキランプのスイッチ（正確には金具）に届きにくい構造なので、その金具をちゃんと噛んでいるか確認を。僕はそこ忘れていてブレーキランプ点けっぱになってました（笑）

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ADV150につけました。
私が購入したときはADV150適合スタンダードタイプのショート版は存在しなかったはずなので、恐らくロング版になります。（さらに長いツーリングタイプが存在しますが、スタンダードタイプ・ロング版とは別製品です）

初期の左右のブレーキレバーが遠かったため、調整機能を持つ本製品に交換しました。
取り付けはプロ任せだったので使用感のインプレになります。
ハンドルクランプ、アジャスター、レバー、すべてチタンカラーです。

【質感】
非常に良いです。
初期のマットブラックのレバーは無骨でタフな感じですが、こちらは精密機器といった感じです。

【距離】
アジャスターの操作は簡単で、工具も必要なく随時変更できます。
一番近くすることで距離もかなり近くなり、操作の不安が解消されました。
ブレーキは乗ってる間中、減速や停車のたびに使うので、効果は大きく反映されていると感じます。

【握り】
握り部分の削りがやや丸角という程度なので、同社のツーリングタイプには一歩劣ります。
しかし走っていれば忘れている程度のことなので、不快感はありません。

【総評】
同社のツーリングタイプ（ロングレバー、曲面削り）と迷いましたが、見た目の仰々しさを避けたかったのでスタンダードタイプにしました。
それから長く乗っていますが、愛車を見るたびにニヤニヤできるので、自分としてはスタンダードタイプでよかったと思います。可倒式タイプは試していません。

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