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ZETA RACING:ジータ レーシング

ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価

ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。

総合評価: 4.3 /総合評価6887件 (詳細インプレ数:6533件)
買ってよかった/最高:
3368
おおむね期待通り:
2460
普通/可もなく不可もない:
781
もう少し/残念:
164
お話にならない:
114

ZETA RACING:ジータ レーシングのブレーキ・クラッチレバーセットのインプレッション (全 45 件中 31 - 40 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
グロム大好きっ子さん(インプレ投稿数: 107件 / Myバイク: グロム | S1000RR )

利用車種: グロム

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • こちらはブレーキ側です。

    こちらはブレーキ側です。

  • こっちはクラッチ側。アジャスターのゴムカバーを外すの忘れました。

    こっちはクラッチ側。アジャスターのゴムカバーを外すの忘れました。

純正のレバーも悪くはなかったのですが、調整機構付きで可倒式を検討した結果こちらを購入しました。交換は簡単でしたがアクセルワイヤーを弛める必要がありますので、心配な方はショップにお願いしましょう。レバー位置調整ネジが小さく、調整幅もそれほど大きくないのですが、手の大きな私は特に問題ありませんでした。こちらの製品は3本掛け仕様ですので、普段4本掛けで操作している方は小指が余ります。握った感触はカチッとしたタッチでとても良いですが、唯一の不満点は軸にベアリングが入っていない事ですか。たまには外してグリスアップしたほうが良さそうですね。2本でこの価格なら総合的には満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/09/18 12:19

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コメント(1)

keiさん 

こんばんは(^^)
グロムJC75に装着しようとこちらのレビューを参考に ZETA ピボットレバーセット ZE44-0101を購入したのですが形状が合いません・・・
クラッチホルダー、マスターシリンダー等は純正でしょうか??

ももじろうさん(インプレ投稿数: 19件 )

利用車種: 125SX

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

以前乗っていたKTMも装着してました。
ブレンボ純正よりもレバーの握りがしっくりするので、レースでの操作性が良いからこそ購入しました。来月までレースには出れませんがフルカスタムで走るのが楽しみです。

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投稿日付: 2020/08/11 21:54

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TACHUYAさん(インプレ投稿数: 41件 / Myバイク: YZF-R25 )

利用車種: YZF-R25

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

直接触れるところなので好みが別れるとは思いますが、個人的には非常にオススメできる商品です。

まず取り付け精度。以前中華製のレバーを使ったことがありますが、そのときは製作精度が悪過ぎてグラグラ、カラーを探して入れてもガタガタ。話にならないのですぐに取っ払いました。
今回のzetaはピッタリです!さすがとしか言いようがない。

次にスタイリング。これはもう見たまんま、カッコいいの一言。ロゴも存在感があります。ブラックにしたのでロゴが目立つのもありますが、チタンカラーだったらさりげない存在になりそうで、それも惹かれますね。

肝心の使用感は、純正が駄品に思えるくらいに手にフィットします。微調整も簡単にできるのが影響してる?

難点はちょっと高いことだけでしょうか。これで1万円切ったら選択の余地なし、一択でしょう。

レバーガードもzetaで揃えたいです。

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投稿日付: 2020/06/22 19:16

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Rmさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: RZ350 | XJ750E )

利用車種: YZ125X

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

オープンガードにしたのを機に純正レバーから変更しました。ブレーキレバーは純正とほぼ同じ長さですが、クラッチがかなり短くなり、指1本あるいは2本で操作する際に扱いやすく、またハンドルバーよりレバーを引っ込めることができるのでレバー破損も防げる形状となっています。ARCのコンポジットレバーとも悩みましたが、コンポジットはレバーのタッチがどうしてもフニャっとした感じになること、また作りが大柄でスマートではないことからこちらの商品を選択しました。ハードエンデューロで使用しているため相当数転倒もしていますが、全く折れず、また操作しやすいレバー形状もとても気に入っています。クローズドガード派の方でも、純正レバーだと長すぎてガードに干渉することがあるのでこちらのレバーに交換するのをお勧めします。

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投稿日付: 2020/05/03 22:28
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圭チュンチュン🥱さん(インプレ投稿数: 63件 / Myバイク: XTZ125 | その他 | クロスカブ110 )

利用車種: VERSYS-X 250 TOURER

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

ジータのレバーは位置調整がネジ式なので細かい調整が出来goodですヽ(^。^)ノ
ウェビックの適合にヴェルシスが無かったけどメーカーの適合表には適合していたので購入、問題無く取り付け出来ました(^^)v

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投稿日付: 2020/01/01 02:39
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たろちちさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: グロム

4.4/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

タッチ、剛性感共に良くまたガタつきも無いので素晴らしい操作感です。
出来ればブレーキ側のアジャストスクリューの調整範囲が握り込み側にもう少しあれは良かったかな。

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投稿日付: 2019/12/18 15:16
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たごさくさん(インプレ投稿数: 111件 / Myバイク: CT125 ハンターカブ )

利用車種: セロー 250

4.7/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

ZETAは好きなので、ちょこちょこと購入をしています。
今回はちょっと奮発してみました。
本当は4フィンガーがよかったのですが、黒がない為仕方なくこの商品でした。
操作もしやすく十分満足です。
質感もよく、見て良し浸かって良しです。
(見て良し、は完全な自己満足です。)

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投稿日付: 2019/04/02 16:08

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センさん(インプレ投稿数: 9件 )

利用車種: DトラッカーX

4.7/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5

Zetaブランドでブルーのクラッチ、ブレーキレバーを探していてやっと見つけました。
ブルーでまとめているので非常にテンションが上がります。
質感も素晴らしいが、色の耐久性が少し不安です。

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投稿日付: 2018/12/29 18:05

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mogさん(インプレ投稿数: 74件 / Myバイク: CBR250RR(2017-) | WAVE110 ALPHA | NS50F )

利用車種: CBR250RR (MC51)

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
  • 万が一の転倒でも前方にレバーが逃げます

    万が一の転倒でも前方にレバーが逃げます

  • クラッチ側の社外レバーはZETAが初デリバリー?

    クラッチ側の社外レバーはZETAが初デリバリー?

  • 先端の8mmボルトを指で回して微調整できます。

    先端の8mmボルトを指で回して微調整できます。

新型CBR250RR用のブレーキ&クラッチレバーセットはZETAがお勧めです。私の場合はノーマルレバーだと5mmから1cm遠いので、グリップを握り直したり違和感があるノーマルレバーのポジションでした。ZETAは他社のダイヤル調整式より更に数ミリ単位で微調整が出来るので、自分の指の長さに合わせたセッティングが可能です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/09/20 12:28
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: CRF250L

4.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

数種類の色から選べ、好みのカラーリングでアクセントに出来るのか良い。また機能性にもすぐれ、堅牢感もある。ただ、その分弱冠重みがあるのは仕方がないところか。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/08/28 14:17
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