ZETA RACING:ジータ レーシング

ユーカナヤからの交換です。
質感、作りに加えて細かく位置調整ができ、すべてが最高。
見た目もカッコよく、操作感も向上し良いことづくめでした。
おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正ブレーキレバーが調整不可で遠く使い辛かったので、
交換して驚くほど良くなりました！

クラッチ側も素晴らしいです。
両側共ガタつき無く素晴らしい精度！

また転倒時などレバーが大きく動いてくれるので、
安心感が増えました。林道では命取りなので。

少し値段は張りますが、着けておいて損はありません。

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微調整が出来るので手の小さい娘でも操作性が格段に良くなって喜んでいました。色味も鮮やかなアルマイトブルーで気に入ってくれましたがハンドガードを付けているのであまり目立ちません。レバーブーツはテキトーな所でカットして装着しましたがメンテナンスをこまめにするなら付けないほーが良いかもしれません。

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トリッカーから使っているラリーのショートレバーにガタが出たため奮発してこちらに換えました。
乗ると青く輝いてるのが見えますが、正面からはハンドガードで見えません。
操作性は前に使っていたショートレバーと大差はない気がしますが、調整幅は増えます。
純正のゴムカバーはそのままでは取り付けられないので加工が必要です。
なんとなくジャバラに沿って切ってみたら写真のようになりました。

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装着車両は“GSX-R1000R"です。 U-KA◯AYAのショートレバーから変更しました。
まず、長さはノーマルより短く、ショートレバーよりも長い理想的な長さです。前車より使っていたショートレバーでは、レバーが短くブレーキのコントロールが難しいため、長めのレバーへ。しかし、ノーマルより短い物が欲しかったのでこちらを選びました。結果は大正解！！見た目はGOODで、調整幅も細かく好みの位置を見つけやすいです。ノーマルレバーを外せれば、取り付けは難しくありません。オススメ出来るレバーセットです！

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購入時ユーカナヤのレバーが付いていましたが、このレバー形状に一目惚れし、セットで購入しました。
レバー部丸々交換になるので凄くスッキリします。
操作性も悪くなく、ADJも容易に出来ます。
もう少し乗ってみてからですが、満足度はかなり高いです。

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購入後ディーラーで持ち込み取り付けしてもらいました。
純正レバーの見た目（サイズ）と剛性感が嫌いだったので知り合いに勧められてつけたのですが、
商品自体のクオリティもかなり高く、純正レバーと違い無段階調整できるので指が短めな自分でも非常に助かっています。
一番は見た目だと思いますが、機能面も含めて安くはありませんが買ってよかったです。

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バイクが納車されると真っ先にレバーを交換します。定番商品で操作性がとても良くなるので満足しています。

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【使用状況を教えてください】
純正だと使いにくいので、購入

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
クラッチ側は、クラッチケーブルが緩まず
そのまま強引につけました。
純正のハンドガードと少し干渉してるかも
ブレーキ側は、わりと簡単ですが
クラッチケーブルが邪魔で、動かす方法を
悩みました。

【使ってみていかがでしたか？】
よい、まだ調整してないですが。

【付属品はついていましたか？】
説明書
あまり役立たないかなと

【期待外れな点はありましたか？】
なし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
他の方の、取り付け方を、動画で見ておくと
役に立つかと思います

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さすがZETA！
完璧でした！

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